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埃及于2026年10月14日启用亚历山大省阿米里亚干港，投资额7亿埃及镑，约1310万美元，占地14.6万平方米。设施靠近常规铁路和高速电气化铁路线路，旨在把货物装卸、储存和运输服务延伸至海港之外，缓解港口拥堵并衔接公路、铁路和海运。该项目属于埃及建设全国干港及物流枢纽网络的计划，网络还包括斋月十日城等地。干港对运输效率的实际作用取决于铁路货运服务和多方衔接。
阅读来源原文 ↗尼日利亚国家统计局10月15日公布，2026年9月年度通胀率降至14.63%，低于8月的15.39%和上年同期的20.98%。当月月度通胀率为0.06%，食品价格环比下降1.55%，洋葱、番茄、本地大米等多种食品均价回落；核心通胀率同比为12.95%，环比仍上涨1.11%。尼日利亚央行9月将基准利率从26.5%下调至23%。通胀放缓与食品价格下降同时出现，但住房、交通等项目仍对物价构成贡献。
阅读来源原文 ↗加纳税务局于2026年10月15日启用Sentinel系统，通过银行和移动支付渠道，对境外企业向加纳消费者提供的数字服务征收适用税费。现行综合税率仍为20%，包括增值税、国家健康保险税和教育支持基金，政府称此次改变的是征收方式，并未新增税种。加纳税务局称，已有92家非居民数字服务商登记纳税，另发现约100家未充分履行义务。此前未向消费者收税的服务账单可能上升，系统也需避免重复扣税。
阅读来源原文 ↗意大利埃尼公司计划于2026年11月初启动莫桑比克Coral Norte项目海上钻井，为浮式液化天然气设施供气。项目年液化能力360万吨，预计2028年投产；与2022年投产、年产能340万吨的Coral Sul合计，Coral气田产能将达约700万吨。埃尼持项目50%权益，中石油持20%，韩国天然气公社、莫桑比克国家石油公司及阿布扎比国家石油公司子公司各持10%。莫政府9月批准的融资结构最高可动员72亿美元，实际钻井数量未披露。
阅读来源原文 ↗加纳GCB银行计划加入中国跨境银行间支付系统（CIPS），为加中贸易提供人民币结算渠道。加纳央行副行长阿桑特-阿西杜10月14日介绍了该计划。加纳斯坦比克银行已于2026年8月推出相关服务，GCB若完成接入，将为企业增加一家可办理人民币结算的本地银行。加纳与中国2025年贸易额达141亿美元，同比增长19.3%。GCB的加入仍属计划，消息未给出正式上线时间；人民币结算能否降低企业成本，还取决于银行服务安排和客户使用情况。
阅读来源原文 ↗突尼斯政府于2026年10月14日宣布，计划建立公共机构间的数据共享平台，让部门通过安全、自动化方式调取其他机构已掌握的信息，减少居民和企业重复提交文件。该计划依据突尼斯2020年出台的电子数据交换法规，实施仍需统一技术标准、明确数据访问权限和保护规则。世界银行曾指出，当地公共服务仍受纸质流程、手续复杂和数据分散影响。平台若顺利落地，预计可简化跨部门办事流程。
阅读来源原文 ↗科特迪瓦芒果自2026年8月1日起暂停出口欧盟，原因是多次检出果蝇。农业部长科内10月15日表示，政府争取在2027年出口季恢复市场准入。欧盟2025年购买科特迪瓦约2500万美元芒果，占其芒果出口收入约66%。政府计划投入35亿西非法郎加强产区防治，在九个产区布设逾300万只诱捕器，并收紧检验和追溯。恢复出口仍需欧方评估科特迪瓦提交的植物检疫保障措施，资金投入和新监管安排尚未证明准入已经恢复。
阅读来源原文 ↗泛非支付与结算系统（PAPSS）首席执行官迈克·奥格巴鲁三世于2026年10月15日宣布，埃塞俄比亚加入该系统，使该国金融机构可连接其跨境支付网络。PAPSS由非洲进出口银行、非盟和非洲大陆自贸区秘书处合作开发，支持参与国金融机构以本币结算跨境交易，减少中间货币兑换环节。系统加入埃塞俄比亚后，网络覆盖28个非洲国家、16个支付系统及190多家商业银行和金融科技企业。实际接入和交易仍取决于金融机构参与情况。
阅读来源原文 ↗世界银行集团计划把关键矿产融资提高至2026—2030年的190亿美元，约为此前规模的五倍，并称已识别20个潜在合作国家。行长Ajay Banga于10月16日在曼谷公布目标，资金将包括集团自身资源及拟动员的私人资本，由世行、国际金融公司和多边投资担保机构分别提供公共融资、项目投资和风险担保。世行未公布20国名单，也未确认马拉维、毛里塔尼亚、赞比亚和埃及是否入列。非洲约占全球关键矿产储量30%，但该融资目标目前尚未对应到具体非洲项目。
阅读来源原文 ↗尼日利亚围绕汽油降价出现两套主张：反对派人士阿提库提议以低于市场价向本土炼厂供应原油，蒂努布政府则推动零售折扣、利润让渡及供应成本上限。总统府称，日产约180万桶原油中可自由调配的不足70万桶。政府提出的每升1350奈拉上限针对供应成本，谈判尚未完成，也不等同于加油站零售价上限。监管数据显示，2026年8月国内市场汽油供应中本地炼油占多数，丹格特炼厂约占71%，定价效果仍取决于成本向消费者传导。
阅读来源原文 ↗贝宁科托努港货运量在2025年回升，集装箱吞吐量超过50万标准箱；此前受与尼日尔外交争端影响，港口货运量于2024年从1200万吨降至900万吨。科托努港务局计划2026年再增加约200万吨货运量，并投入近5000亿西非法郎（约8.55亿美元）改善基础设施。阿比让、洛美和特马港的货运与集装箱规模仍明显更大，且持续扩建。港口数字化提货环节预计于2027年3月投入运营，科托努仍需明确区域市场定位。
阅读来源原文 ↗联合国中部非洲经济委员会数据显示，刚果（金）制造业占GDP比重由2017年的13.9%降至2025年的9.8%，制造业人均增加值从66美元降至57美元（2020年不变价）。该国2021至2025年平均经济增速为7.2%，主要由采矿业带动。联合国官员认为，矿产出口扩张和本地深加工不足加剧产业失衡，电力、物流、融资和技能短缺制约工业化。报告提及Musompo经济特区及刚果（金）—赞比亚电池产业链，并指出资源不足以保证电池制造项目具备竞争力。
阅读来源原文 ↗突尼斯农业部10月15日宣布，将在马赫迪耶省梅卢莱什产区应对橄榄结瘿病，并在全国橄榄产区设立技术小组监测病情。计划包括划定受影响区域、修剪重病树枝并就地安全焚烧，以及开展预防处理。官方尚未公布受灾面积或病害造成的减产规模。突尼斯2026/2027产季橄榄油产量原已预测为30万吨，较上一季减少40%，主要与橄榄树大小年有关；目前没有证据显示新病害已加重全国减产预期。
阅读来源原文 ↗乌干达央行10月14日将基准利率上调225个基点至12%，此前9月已提高商业银行存款准备金率。央行称，先令走弱和进口燃油涨价推高未来通胀压力。与此同时，政府2026/27财年计划新增国内借款11.97万亿先令，并滚续到期债务13.97万亿先令；国际货币基金组织估计，2025/26财年利息支出将占国内收入的32.4%。该机构指出，政府发债规模会影响国债收益率和私人信贷供给，企业融资成本可能因此承压。
阅读来源原文 ↗BW Energy计划为加蓬海上Dussafu油田新增五口生产井，接入MaBoMo平台。公司称Hibiscus 10P1和10P2评价井均发现原油，新增可采资源估计800万至900万桶。MaBoMo第二阶段预计2027年第一季度投产，Dussafu总产量目标为每日3万至4.5万桶。项目原定2026年见首油，后推迟。BW Energy持许可区73.5%权益，Panoro Energy持17.5%，加蓬国家石油公司持9%。以上为公司预测。
阅读来源原文 ↗多哥在总统福雷·纳辛贝10月访华期间表示，愿意欢迎中国金融机构在当地设立机构，以推动金融、贸易和投资合作。中国驻多哥大使称，2025年双边贸易额为54.3亿美元，同比增长55%，但贸易结构偏向中国对多哥出口。多哥已有中非银行与跨境人民币支付系统合作，也通过西非开发银行获得中国开发银行授信，均不等于中国银行已在多哥直接设点。联合声明未指明意向机构或时间表，融资能否支持多哥本地生产仍待明确。
阅读来源原文 ↗尼日利亚Renaissance Africa Energy称，13家金融机构已承诺提供41亿美元及4350亿奈拉融资额度，支持其承包商采购设备、维护和开展工程服务。相关谅解备忘录于2026年10月14日在拉各斯签署，承诺额度超过最初设定的10亿美元和1000亿奈拉目标。融资由银行根据Renaissance核实的合同评估，部分承包商或可凭已确认合同申请贷款。公司未披露承诺额度中已实际发放的金额，各参与机构也未公开具体贷款条件。
阅读来源原文 ↗刚果（金）矿业部10月15日在南非非洲矿业周推介64个手工开采区开发计划，拟在卢阿拉巴和上加丹加省为小规模矿工提供合法作业场地，改善矿产追溯、监管和工作条件。政府于2025年公布计划，2026年7月在卢阿拉巴Kasulo启动试点场地建设。特使Marc Watum称正接触美国千年挑战公司、美国国际开发金融公司及Africa50等机构寻求资金和技术合作，但未公布融资承诺或所需金额。目前也没有资料说明64个区已建成多少、合作社已进驻多少。
阅读来源原文 ↗多哥代表团参加10月12日至18日在曼谷举行的国际货币基金组织和世界银行年会，推动发展融资议题。世界银行截至2026年3月在多哥的项目组合为14.9亿美元，涉及18项国家及区域项目，覆盖农业、能源、交通、医疗、教育和社会保障。国际货币基金组织6月完成多哥贷款项目第三、第四次审查，批准拨付1.095亿美元，并要求继续控制财政压力、加强治理和改革国有企业。世界银行此前提出的改革融资或带动私人资本目标，仍取决于多哥落实相关改革。
阅读来源原文 ↗南非交通部长芭芭拉·克里西于2026年10月12日宣布，政府将投入89亿兰特（约5.41亿美元）修复西申—萨尔达尼亚铁矿石出口铁路。该线路全长861公里，连接北开普省西申矿区与西开普省萨尔达尼亚湾港，项目计划持续至2030年，内容包括更新轨道、升级电气和信号系统并维修机车车辆。铁路由国有物流企业Transnet货运铁路部门运营。此次工程属于南非提升货运能力和处理铁路维护积压的计划。
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