文末图表梳理管道建成后的油品接力方式，以及公路运输和中企业务分别处在哪一段。

吉布提现有油库每天装出约350辆油罐车

理解新管道，先看燃油现在怎样进埃塞。吉布提港口和自贸区管理局今年3月披露，埃塞石油供应企业把油品存放在吉布提Horizon油库，每天约有350辆油罐车装油驶往埃塞。港方同时提到，现有储存设施已满负荷使用，船舶等待卸货的费用也在增加。埃塞想把部分油品储存转向Damerjog液体散货港，解决靠港、入库和装车相互挤压的问题。

今年4月，负责管理埃塞国家资产的埃塞投资控股公司曾赴Damerjog，向港方提出取得10公顷土地，首期建设15万立方米储油库。9月公布的管道计划延续了这个方向，又把吉布提的港口储油与埃塞境内的接收库连接起来。4月的首期设想与9月整个项目的储量属于不同范围，不能相加当作建成规模。

 120公里管道连接港口油库和埃塞境内的分拨点

规划中的流程是油船到达吉布提，成品油进入Damerjog岸上储罐，再经多油品管道送至埃塞边境一侧的Dewele储罐，由那里继续向埃塞各地配送。管道承担固定线路上的大宗转运，储罐则给卸船、输送和下游提货各留出周转空间。项目合作方是埃塞投资控股公司和丹戈特集团；吉布提提供港口及沿线的属地条件。

路透社引述埃塞总理办公室发言人称，Damerjog拟建约37.5万立方米储油能力，Dewele约80万立方米，合计117.5万立方米；发言人给出的投运预期是18个月内。这些数字对应公布时的规划，并非现有储量或已完成投资。丹戈特在现场讲话中另提到40万立方米储量，两种说法所指建设范围尚待项目方进一步说明，因此这篇文章采用发言人给出的两端分项规划。

埃塞总理称，燃油用卡车运到亚的斯亚贝巴目前约需5天，采用新管道后预计约1天。这里要看清线路：公布的管道终点是Dewele，距亚的斯亚贝巴仍有内陆运输距离。若以后没有新的管线或铁路接驳，Dewele之后仍由车辆接续；一天到首都的说法尚缺少后段运输安排来支撑。对物流企业来说，变化首先发生在吉布提港区至埃塞边境这120公里，以及两端油库的装卸组织。

中企要把管道工程与后段运输分开看

埃塞投资控股公司与丹戈特集团已经公布合作方向，路透社报道了投资估算和投运目标。项目的施工承包、设备采购、两端油库运营和燃油配送合同，还需要后续明确。油罐、泵站、计量、消防和油品质量控制设备供应商，能够围绕管道及两端终端的技术方案跟进；做跨境油罐车运输的企业，则要分别核算港区到Dewele的既有运量，以及Dewele之后的境内配送需求。

当前最有用的业务动作，是按两段运输分别整理客户与合同：港区的卸船、储存和跨境发运由谁安排，Dewele的接收与境内配送由谁采购。埃塞石油供应企业目前管理进口油品供给，其现有仓储与车队安排会影响新设施如何接入。

项目方公布总承包、储罐分期、油品承运和Dewele出库安排后，设备商和运输商才能据此判断自己参与的是建设，还是长期运营。储罐供应商还要等业主统一两端容量和分期规模，才能把罐体数量、消防设施和装车区一并纳入报价。

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