2026年4月25日，马里北部的阿扎瓦德解放阵线（FLA）和与基地组织有关联的支持伊斯兰与穆斯林组织（JNIM）发动联合进攻，战线从基达尔、阿内菲斯、蒂莱姆西一线延伸到加奥和塞瓦雷。7月27日，半岛电视台报道称，这样的战场合作已经改变了马里北部冲突的力量对比。
公开信息暂未显示此次北部战事直接涉及中资机构或中国公民。对中企的含义仍然很直接：马里安全风险正在从北部前线，向城市、机场、道路和矿区联动外溢。已在马里从事矿业、工程、物流、安防和人员派遣的企业，现在先处理人员和路线暴露，项目机会排在安全之后。
▌新阶段体现在三处变化
第一，武装合作改变了过去各自作战的节奏。FLA有北部地缘、部族和地面网络，JNIM有跨地区袭击、资金和宗教动员体系。两者政治目标差异明显：FLA主张阿扎瓦德独立，JNIM目标是推翻马里现政权并建立其宗教治理。战术层面的合流，足以让马里军队同时防守基达尔、加奥、塞瓦雷和首都周边。
第二，攻击对象从前线阵地扩展到机场、军营、补给车队和道路节点。路透社7月4日报道，武装人员袭击阿内菲斯、阿盖洛克、加奥、塞瓦雷和凯涅罗巴等军方阵地；马里政府称塞瓦雷20名武装人员被击毙，加奥1名亲政府人员死亡、4人受伤。
多点同步打击已经连续出现。
第三，战争经济正在扩大作战范围。半岛电视台披露，JNIM的资金来源包括区域性商业网络、宗教捐赠以及长期积累的各类资源；FLA则主要依靠部族首领、商人以及社区层面的捐助支持。武器供给方面，自2011年利比亚局势崩溃后形成的横跨萨赫勒地带的流通体系仍在运行；在最近的冲突中，从马里军队手中缴获的车辆与装备，也已经成为重要补给渠道。
▌最大风险落在路轴、矿点和城市边缘
对中企来说，最该盯的是三类暴露。
第一类是跨城道路轴线。人权观察6月28日说，4月28日JNIM宣布对巴马科进行全面围困，5月6日至21日烧毁超过40辆开往巴马科的民用车辆。道路轴线被袭，意味着燃油、食品、设备备件和人员轮换都会被拖慢。
第二类是矿点与非正规采矿场。驻马里使馆7月19日提醒中资采矿企业，未登记和未获许可的采矿项目应关停，并撤离人员。安全提醒覆盖范围已经从传统北部前线，延伸到南部金矿带和边境地区。
第三类是城市边缘和机场周边。4月25日，美联社和半岛电视台均报道，袭击波及巴马科国际机场方向、卡蒂军营和加奥等地。对企业来说，首都驻地比野外营地更安全这一经验开始失效；机场、军营、政府设施附近会成为袭击目标周边的溢出区。
联合国粮食计划署7月简报显示，基达尔、加奥、莫普提、廷巴克图的人道准入持续受安全事件以及通行限制影响。6月，粮食署在马里援助了13.4万人，未来6个月仍需要3880万美元。人道数据对企业的意义相当直接：同一地区的救援通道受限制，商业车队、矿山物资和施工队轮换也要付出更高的安保成本。
▌中企建议先做三件事
第一，马里项目重做驻点分级。巴马科主城区、机场周边、军营附近、北部城市、南部金矿带、马里与几内亚和科特迪瓦边境，分别列成红橙黄三类；人员名单、车辆牌照、卫星电话、撤离路线当天更新。
第二，暂停非必要跨区车队。阿内菲斯到加奥、基达尔到加奥、塞瓦雷到莫普提、巴马科向西南金矿带的道路，先按高危线处理。确需出车的，避开单车、夜间、固定车牌和固定时段。
第三，把采矿合规和安全撤离绑在一起。无许可证、合同不清、劳务外包层级过多的矿点，先处理停工、人员转移、设备看护和保险报案。合法矿点也要补安全预算，把道路轴线护送、临时住宿和医疗后送写进项目现金流。
这次马里北部冲突的要害在于，FLA和JNIM的合作让战场从单点袭击变成多点联动。它很难马上形成稳定政治终局，却已经让道路、机场、矿点和边境地区的安全成本同步上行。
对于在马中企而言，判断标准很简单：只要业务有跨区流动需求，就已经进入新阶段风险区。
张泰伦｜好望观察创始人