5月27日，王庆阳再次飞抵1万多公里外的西非。三天前，中国重汽将全年出口目标上调为8万辆，同比提高60%。非洲是中国重汽最大的海外市场，身为中国重汽驻尼日利亚的首席代表，王庆阳深感重任在肩。从20世纪70年代，731辆“黄河牌”重卡服务于坦赞铁路开始，中国的卡车就为非洲的基础设施建设立下了汗马功劳。时至今日，依托当地的合作伙伴，中国重汽组建了一批组装工厂，尼日利亚丹格特中国重汽西非有限公司是第一个。作为“一带一路”合作项目，这个合资工厂一期装配线从2017年以来已累计组装近万辆。
奥佛哥布·考林斯是工厂装配线上的一名熟练工人，进厂之前，连工具都不会用，经过了师傅传帮带、技术大比武等中国特色的系统培训，他的装配技能、汉语水平都有了大幅提高，这份工作也让他一家有了稳定的生活保障。在这个合资工厂内，像奥佛哥布·考林斯这样的工人大约有200名。虽然语言、文化不同，但从陌生到熟悉的合作中，两国员工建立了深厚的友谊。
“二期工程计划今年底投入使用，预计再为当地增加150个直接就业岗位。”王庆阳说，2021年，中国重汽在非洲的订单突破4万辆，同比增长85.9%。
记者了解到，在非洲跑的重卡，60%来自中国重汽，让中国重汽连续17年稳坐国内重卡出口头把交椅。这背后，是一群平均年龄不到30岁的年轻人，漂洋过海扎根非洲，接力让中国品牌“走出去”。他们就是我省众多海外工作团队的杰出代表：中国重汽集团国际有限公司非洲部。
去年11月18日下午，中国重汽摩洛哥办事处接到经销商的电话：刚交付的两台牵引车，用户反馈油耗数据异常。摩洛哥办事处主任彭岳了解到，两台重卡此时正在装货，6个小时后将返回1100公里外的西撒哈拉，他立即和工程师王超驱车奔赴现场。天黑之前找到了司机，王超上卡车，彭岳开车全程跟随。经过21小时的长途跟车采集数据和严密计算，打消了用户的疑虑，车队老板对中国服务竖起大拇指，邀请彭岳和王超共进午餐。
去年，中国重汽集团国际有限公司非洲部在非洲跨国物流的主要沿线建设27个驿站式服务点，进一步提高服务水平。
在非洲，传染病很常见。“包括我在内，每个驻非员工都得过疟疾，还有的被毒虫咬伤。”王庆阳说，由于当地卫生医疗条件有限，小病往往面临生命危险。
24岁的李紫琳是驻莫桑比克的一名“新兵”。2021年正月初七，她冒着疫情“全副武装”登上飞机，一落地热浪袭人，从寒冬秒入酷暑，防护服变成了水袋，袖口汗水直流。当时就想打道回府的弱女子，至今已在当地持续工作了16个月，和同事们爬油罐、钻车底，翻译、检修都不在话下。在国内习惯了吃食堂、点外卖的她，硬是练成了“大厨”。
内容来源：大众日报 作者： 赵国陆
张泰伦｜好望观察创始人