好望观察・公众号文章

肯尼亚电动交通用电激增143%:充电赛道逻辑与中企布局路径

肯尼亚充电业务正快速铺开

据能源与石油监管局最新年度报告披露,截至2026年6月财年结束,专设用于电动交通的电价类别用电量达1225万千瓦时,同比飙升143.01%。

对有意布局车辆供应、充电桩销售或充电场站运营等环节的中资企业来说,当地已形成规模可观的实质用电基础;至于具体盈利潜力,则需依托用户用电账户信息、实际在营车队数量及服务协议各项细则,分层展开测算并辅以实证验证。

文章最末尾那张图,按照四种不同的从业身份整理好,第一种是做设备供货的,第二种是做软件服务的,第三种是做工程承包的,最后那一类,就是做场站运营的。

543个账户,增长也来自电价转入

电动交通专用电价客户由上一年度的115个增至543个。肯尼亚电力公司今年6月4日启动专项工作,将用于车辆充电的客户纳入专用电价计量,当时已有331个客户。

把充电用量转到专门账户后,原本分散在其他电价类别里的充电数据就能单独统计了。所以这组增长,与此同时和充电需求增长,还有专用电价的使用范围扩大都有关系。一个账户可以给多辆车使用,543这个数字统计的是用电客户,车辆和充电站都有各自单独的统计数量。

聊起充电站的规模,我给大家整理了一目了然的参考数据:总用电量已经冲到1225万度,只占全国终端用电总量的0.10%左右。其实,专用领域的用电量每年都在往上走,可要说全国电力需求的主要部分,依旧还是集中在工业、商业还有居民日常用电这三块。

哪怕是投资充电站,真正要紧的判断标准其实也就两个,首先得看目标车队每天实际能充多少电,其次还要看充电高峰一般集中在哪个时间段。至于全国用电的整体增长速度,说白了就是给大家做参考,帮着判断整个行业的发展方向而已。

低谷基础价8先令,完整电费另含税费

9月18日公布的电价修订方案,保留了电动交通每度16先令的基础价格,还有8先令的低谷基础价,还取消了原来每月1.5万度的用电上限。这给用电量高的客户留出了更大的适用空间,供电计量电压还是限定为240伏或415伏。

分时优惠另有门槛。公报规定,客户先达到月度用电门槛,超过门槛的电量按相关分时规则享受折扣;新客户的门槛,按前三个连续月平均用电量确定。车队把充电移到夜间,节省多少基础电费,要结合门槛及实际低谷电量计算。

电费里还包含燃料、汇率这类调整项,还有税费。监管报告里列出了2025年12月电动交通终端的电价是每度24.54先令,这是一个过往的收费例子,用来告诉大家基础电价之外,还会有额外的实际支出。

公共充电站又有自己的零售价。电动公交服务商BasiGo与能源零售商Rubis于7月20日披露,位于阿西河Sabaki加油站的公共充电站已运营,公告参考售价为每度48先令,设备支持两种接口,直流充电功率为100千瓦。

48先令是对车主的参考售价,16先令是购电成本的一部分。两者之间还要支付附加电费、充电损耗、场租、维护和设备投入。同样一台充电机,每天卖出的电越多,分摊到每度电上的固定开支越少。固定线路车队的充电时段和用量,由此直接关系到站点收入。

中企的订单分在设备、软件和持续服务里

放到海外市场来看的话,咱们国产客车早就在当地顺利跑起来了。就说今年三月的时候,BasiGo公司给内罗毕的SchooloftheNations学校,交了一辆翻新改好的25座比亚迪客车。说起来这辆车还是BasiGo在2023年进口进来的,之前一直都当当地的公交在用,哪怕是正式改成校车之前,也已经实际跑过一段时间了。整套服务下来,不光包含了车辆供应、翻新升级,后续还管运营维护的相关支持。

充电设备也要接得上车辆和后台。Sabaki站兼容CCS2与GBT两种充电接口;肯尼亚电力公司今年的管理平台采购,要求连接充电设备、支持不同网络互联,并接入当地获准的无现金支付渠道。该次招标截止日为3月25日,技术要求反映的是已经提出的采购需求。

换电企业的采购范围又有差别。国际金融公司对ArcRide的项目披露显示,该企业在内罗毕和纳库鲁运营换电网络,电池和电子部件由第三方供应,充电设施的安装、维护由内部完成。面向这类客户,电池及部件供货有对应业务,工程报价则以业主明确外包为起点。

编者按:设备供货类项目,回款一般安排在设备交付完成并通过验收之后;软件服务类项目,则要求硬件设备、后台系统与支付通道三者全部对接完毕,并保持稳定运行;工程承包类项目,只需依照合同约定的实施范围完成交付任务即可。若企业自主持有场站、电池等资产,前期投入主要依靠后续长期运营所形成的服务收入逐步回收。对国内企业而言,在报价阶段必须清晰列明备件供应模式、维修服务覆盖区域及相关费用的分摊规则,方能精准测算单笔订单所占用的资金体量与回款时长。

BasiGo的按里程付费产品把充电、维修和保险纳入服务,车队按行驶里程付款,服务商承担持续保障车辆运行的工作。选择自行经营公共充电站的企业,还要按监管指南在安装前申请电力零售供电许可,并安排供电接入。从供货走向运营,企业开始同时承担设备投入和每天的收费任务。



微信公众号原文:查看原文

好望观察

聚焦非洲产业、投资、项目、市场及中国企业在非洲的发展。

张泰伦|好望观察创始人