“我特别关注中国新能源汽车，此前我专程回中国密集考察，联合了中国主流车企及贸易商及运营商，确立了多方合作关系，计划在肯尼亚设立CKD工厂(以全散件形式进口零部件，然后在当地进行组装的生产方式)，引入新能源车辆。”日前，中肯集团董事长、肯尼亚中华总商会会长卓武对中新经纬说，对于能源端，他也计划在肯尼亚开展光伏及充电桩建设业务，进而形成新能源业务的相对闭环。
卓武表示，他们在肯尼亚科技园区孔扎科技城购置了用于建设电动汽车组装工厂的土地，当地政府对发展新能源提供许多帮助。
“我从2018年就萌生了在肯尼亚做电动汽车组装业务的想法。”卓武告诉中新经纬，肯尼亚进口汽车以日本二手车为主。他称，现任肯尼亚总统威廉·鲁托很注意气候变化和环保，对电动汽车工厂项目也很关注。
谈到与中国车企的合作，卓武表示，他在2024年与多家汽车企业签订合作协议，共同拓展肯尼亚新能源汽车市场。对于合作，中国车企主要关心例如投资资金能否顺利汇回、技术员工如何落实、税务政策是否可落实等问题。
出生在安徽省灵璧县的卓武对于投资新能源还有着家乡情怀。他告诉中新经纬，中国国产新能源汽车在全球市场中占据较大的市场份额，许多汽车品牌都来自安徽，包括奇瑞汽车、江淮汽车等。“我有责任把电动汽车也带到肯尼亚和非洲。”卓武说道。
据中肯集团官网，该公司自1997年1月在非洲开展业务，在自营各类商品进出口贸易服务基础上，陆续介入国际物流、货代清关、生物科技、医疗器械、安防服务、工业园区开发等领域。集团旗下独资及控股公司包括中国陶瓷城(肯尼亚)有限公司、中国建材家具城(肯尼亚)有限公司、中国陶瓷城(乌干达)有限公司等。
谈到2025年，卓武认为，伴随中国综合国力的增强，以及中非合作论坛机制的确立，非洲国家对中国的认同度越来越高，这将带来中国与肯尼亚之间的新商机，双向贸易将更加频繁，肯尼亚对外贸易需求会逐年加大。
卓武表示，从全球来看，全球通胀缓和引发的政策转向将重塑经济格局。欧美市场对肯尼亚执行零关税政策，一些中国企业生产的在欧美市场有竞争力的消费产品，可以考虑引入到肯尼亚本土化运营，不仅可以继续投放欧美市场，还能开发适合非洲的产品，逐步占领当地市场。
“对于肯尼亚目前发展阶段，民生行业有较大投资价值，但(中国企业)一定要在本地投资建厂，本土化运营，打造本土品牌以覆盖东非及全非洲市场。”卓武说。
自肯政府去年4月在非高峰和高峰时段推出了每辆8先令和16先令的电动汽车电价以来，该国电动汽车普及率增长了近四倍，截至2024年12月底，肯拥有电动汽车4193辆，比去年同期上路的1059辆增长了295.9%。肯电动汽车普及率位列非洲第三，排在南非和摩洛哥之后。肯政府的目标是到2030年，电动汽车在所有新注册车辆中的占比达到5%。
内容来源：中新经纬 (王玉玲)
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张泰伦｜好望观察创始人