7月6日，纳米比亚驻华大使托纳塔·伊滕格－埃姆武拉率政府代表团到访广汽集团，参观广汽埃安智能生态工厂。

这是纳米比亚总统内通博·南迪－恩代特瓦7月5日至11日对中国进行国事访问期间，广东经贸活动的一部分。

恩代特瓦访华从广州开启，广东方面提出用好中国对非洲建交国100%税目产品零关税政策，扩大矿产资源开发、新能源综合利用、基础设施建设和农产品加工合作。纳方在广州经贸活动中，也把工业化、矿产增值加工、物流基础设施列为重点合作方向。

▌参访广汽的信号，已经落到本地装配

广汽向代表团展示的重点包括整车和产线。埃安V、埃安UT、昊铂HT这些车型展示的是产品端，智能生态工厂展示的是产线端。这个区分很重要。纳米比亚现在关心的，是能否把车型、装配、售后、充电和技能培训放进同一套合作安排。

广汽有可以对外讲的制造数字。广汽埃安智能生态工厂是全球唯一新能源汽车灯塔工厂，公开资料显示，该厂支持最多10种车型混线生产，超过10万种个性化配置，生产节拍为53秒下线一台车。广汽集团今年上半年全集团销量77.31万辆，自主品牌出口12.15万辆，同比增长132%，已经接近去年全年出口水平。

纳米比亚通讯社披露：广汽国际计划在2026年底前进入纳米比亚市场，并在纳米比亚设立汽车装配业务，右舵版埃安V将列入拟装配车型。

▌纳米比亚想把汽车合作接上矿产加工

纳米比亚单一国内市场规模有限，人口约303万，汽车项目的商业价值要看南部非洲区域销售、右舵车型适配、沃尔维斯湾港口通道和本地装配政策。对广汽来说，纳米比亚更像一个南部非洲小型制造入口，单纯终端销售只是其中一环。

纳米比亚的诉求也很清楚，资源留在本地加工，车辆在本地形成产业链。联合国贸发会议关于纳米比亚关键矿产路线图的资料显示，纳方已禁止未加工锂、钴等关键矿产出口，目标是到2030年把加工后矿产品出口占比提高到57%。同一套资料还识别出353个产品机会，其中60个与能源转型矿产价值链相关。

这就解释了为什么纳方会在广汽参访中反复提新能源汽车、充电网络和矿产品对接

纳米比亚有铀、铜、锌、锂、稀土、绿色氢能等资源议题，也有制造业薄弱、技能供给不足、融资成本高这些现实约束。整车厂进去以后，第一批机会很可能出现在装配设备、检测设备、右舵零部件、轮胎、玻璃、线束、充电桩、备件仓和维修培训。

▌中企先盯配套件、充电和本地加工

这件事对中企的直接意义，先落在配套体系。广汽若按计划进入纳米比亚，最先产生的需求会围绕本地装配和售后体系展开。做汽车零部件、轻型装配设备、维修检测、充电设施、工商业储能的企业，可以先跟主机厂和当地能源监管要求做产品适配。

矿产和电池材料企业也可以借这个窗口重新整理项目组合。纳米比亚希望把关键矿产从原料出口转向本地加工，中企与纳方谈判时，可以把加工设备、铜电气件、储能配套、充电设施做成具体方案。这样更容易对接纳方的就业、税收和工业化目标。

风险点也要摆清楚：纳米比亚市场小，车辆消费能力有限，充电网络还在早期，项目要靠区域销售和本地政策支持消化。接下来三件事最关键：广汽是否公布正式进入方案，装配厂选址和产能是否落地，纳方是否给出进口部件、充电设施和本地装配的税费安排。

这次参访的分量来自三个议题被放到同一张桌上：中国车企出海、纳米比亚工业化、关键矿产加工。对中企来说，最先可做的动作很具体：跟住主机厂，查本地标准，准备右舵车型和充电场景的配套清单。