“红海正变成死海。”俄罗斯《生意人报》22日以此为题报道称，美国和英国军方表示，也门胡塞武装在红海袭击船只的活动有所增加。在美英两国实施“繁荣卫士”行动之后，近日，欧盟也启动“盾牌”护航行动。这些措施目前未能确保这条海上航线安全，红海货物运输量急剧减少。美国、英国和欧盟国家卷入这场可能旷日持久的冲突，那些试图压制胡塞武装的国家的经济和政治成本不断增加。
美国之音网站21日报道称，埃及经济正面临严重阻碍，因为来自该国最具战略意义的资产——苏伊士运河的收入已经下降了近一半。
埃及总统塞西说，红海危机严重削减了埃及从通过运河的船只上获得的收入，也是埃及经济面临的最新挑战。苏伊士运河管理局局长拉比耶称，今年1月1日至11日期间，苏伊士运河的过船数量下降了30%，收入下降了40%。
据海事媒体《劳氏日报》报道，在截至2月18日的一周内，通过苏伊士运河的船只降至205艘，比平均水平低近60%。航运服务商Veson Nautical的最新数据显示，自11月底以来，苏伊士运河每周的通行费收入下降了40%，降至2800万美元。
塞西表示，过去，苏伊士运河每年给埃及带来近100亿美元的收入，到目前为止，这些收入已经减少了40%到50%，而埃及还必须继续向企业和合作伙伴支付费用。
Veson Nautical高级内容分析师琼斯认为，从埃及的角度来看，在可预见的未来，通过苏伊士运河的交通量仍将减少，因此通行费收入下降的情况可能会持续下去。国际货币基金组织1月30日发布的《世界经济展望》报告调整了对2023/2024财年埃及经济增长的预估，由原先预测的增长3.6%下调至3%，2024/2025财年的增长预期也从5%下调到4.7%。
位于亚历山大港的埃及-日本科技大学的政治社会学教授萨德克表示，埃及并不是唯一一个受到红海船只减少影响的国家。他说，“如果冲突继续下去，世界各地的供应链都将受到影响，特别是由于许多通过运河的货船都是驶往欧洲的油船和天然气船，这将使欧洲经济遭受很大的损失。”
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张泰伦｜好望观察创始人