乌干达工程和运输部宣布，8月24日起，在大坎帕拉都会区启动为期100天的联合执法，查扣被认定为“危险机械状况”、严重破损且已超出合理维修范围的通勤小巴。首阶段覆盖坎帕拉、瓦基索和穆科诺，交通警察负责拦查和扣车，坎帕拉首都城市管理局提供停放场地；政府计划随后把行动扩大到全国。
当地所称“出租车”主要指固定线路载客的14座通勤小巴，与网约轿车含义不同。这类车辆承担大坎帕拉大量日常通勤，此次行动同时牵动道路安全、车队维修成本和高峰期运力。
车辆年限没有划定红线，危险机械状况决定是否扣车
这项行动被命名为“甘耶根耶行动”，当地用这个词指代严重破旧的车辆。政府公开点名的缺陷包括制动失灵、转向系统隐患、轮胎严重磨损、车门无法锁闭和座椅破损，部分车辆甚至依靠绳索或胶水固定关键部件。
过去60天内，自愿送检的样本车辆均未通过道路适行性检查。政府同时明确，机械状况良好的商业车辆可以继续运营。现阶段的核心缺口是量化边界：完整检查清单、扣车费用、申诉程序和恢复运营条件仍未公开。
3月整改期限未形成持续执行，100天行动再次检验执法韧性
3月18日，政府曾给危险机械状况车辆20天整改期，并计划从4月8日起清退。出租车运营商随后要求把期限延至6月，理由包括维修成本高、道路状况差和协商不足。过去多轮整治也曾受到罢工威胁和政治压力影响。
此次公告的口径更强硬，交通安全压力也在上升。乌干达警方年度报告显示，2025年道路交通死亡5383人，较2024年增加4.7％；交通主管部门7月向议会报告，近期事故调查发现无证公共服务车辆、未获资质司机、机械缺陷和执法薄弱等问题。
用车企业先核验证件与替代运力，车辆业务等待处置细则
在大坎帕拉安排员工班车、项目接驳或客户接送的中企，应在8月24日前让承运商提交公共服务车辆牌照、道路适行性检验记录、保险和驾驶员资质，并书面约定车辆被扣后的替代运力。执法开始后，重点观察被扣车辆数量、受影响线路和放行周期，这三项将直接决定通勤延误和临时换车成本。
对经营车辆维修、零部件和二手小巴的企业，首要观察项是政府后续发布的完整检查清单与恢复运营规则。主管部门已经把“超出维修范围”的车辆列为清退对象，继续为此类车辆追加大修和备件投入，存在投入后仍无法恢复运营的风险。
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