埃塞俄比亚航空集团已公布比绍夫图国际机场项目４个EPC－F主工程包的资格预审结果，共产生33个入围席位。其中，15个席位包含中国企业，占全部入围席位约45.5%。

这份名单由埃塞俄比亚航空集团于2026年4月1日正式公布。近期当地媒体再次集中报道，主要背景是围绕这个总投资约125亿美元的新机场项目，国际承包商与融资机构之间的竞争受到更多关注。

截至2026年8月20日，公开信息显示这些企业的身份仍是通过资格预审、获准进入下一阶段招标的候选投标人，尚不能视为最终中标。

项目４个主工程包分别为：

其中F1有3个中资席位，F2有4个，I1有4个，I2有4个，合计15个中资参与席位。

▌F1航站楼及主体设施包：7席

F1为Main Facilities Package，主要对应航站楼、指廊以及机场主体建筑设施。

完整入围名单如下：

F1共7席，中资占3席。

这一包集中了机场最重要的航站楼和主体建筑工程，中交、中建、中土、北京建工和北京城建均进入了竞争范围。

▌F2机场配套设施包：8席

F2为Support Facilities Package，对应机场运行所需要的大量配套建筑和辅助设施。

完整名单如下：

F2共8席，中资占4席。

其中第二席为跨国联合体。中建八局、中国路桥、中交一公局与葡萄牙承包商Mota－Engil Africa共同参与。

▌I1飞行区及基础设施包：8席

I1为Airfield and Infrastructure Package，主要涉及跑道、滑行道以及机场重型基础设施工程。

完整名单如下：

I1共8席，中资占4席。

中交系、中土、北京建工、北京城建以及中铁系统企业均进入这一工程包的下一轮竞争。

▌I2机场外部交通连接包：10席

I2为Offsite Links Package，资格预审文件将其范围明确为机场外部铁路和公路连接工程。

完整名单如下：

I2共10席，中资占4席。

这一包覆盖机场与外部铁路、公路网络的连接。中国路桥、中交一公局、中土集团、山东路桥和中建八局均进入名单。

▌10家中国企业进入4个主工程包

按照企业主体去重，４个工程包的资格预审名单中至少包括10家中国企业。

从覆盖范围看，中国路桥和中国土木工程集团同时进入F1、F2、I1、I2全部４个主工程包。

中建八局、中交一公局、北京建工和北京城建分别进入３个工程包。

具体覆盖情况如下：

▌33席不能理解为33家公司

埃塞俄比亚航空集团公布的是33个工程包入围席位。同一家公司或者同一个联合体成员可以同时参加多个工程包，因此33席对应的企业主体数量明显少于33家。

中国企业的重复入围尤其明显。

中国路桥出现在F1、F2、I1和I2全部４包。

中土集团同样覆盖４包。

北京城建进入F1、F2和I1。

中航国际工程与中铁北京工程局组成的联合体同时进入F2和I1。

所以，15个中资席位代表中资参与15次工程包竞争，并非15家不同的中国公司。去重后至少涉及10家中国企业。

▌目前仍处于入围阶段

埃塞俄比亚航空集团在正式公告中的表述，是这些企业已经通过资格预审，可以参加下一阶段的招标程序。

因此，目前可以确认的项目状态有三点：

第一，４个主工程包已经完成资格预审。

第二，共有33个入围席位，其中15席包含中国企业。

第三，公开信息尚未显示４个主工程包已经完成最终授标。

这批工程采用EPC－F模式，承包范围同时涉及设计、工程、采购、施工和融资。比绍夫图国际机场整体投资规模约125亿美元，融资能力也会进入后续承包商竞争。

对于关注这个项目的中国工程、设备和供应链企业，现阶段最有用的信息，就是先把这份资格预审名单认清。

4个工程包，33个席位，15个中资参与席位，至少10家中国企业。

下一阶段真正需要跟踪的，是哪些联合体进入正式报价、融资方案如何组合，以及最终授标结果。

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