2026年8月13日，多家媒体报道，埃及政府计划招标建设一座乘用车及轻型商用车轮胎厂。项目预计投资约5亿美元，拟落地斋月十日城工业区，占地217费丹，约合91.14公顷，计划与私营部门合作推进，归埃及军事生产部管辖。
埃及工业部助理部长穆罕默德·扎达7月接受本地媒体采访时称，埃及尚无乘用车轮胎制造业，每年进口接近800万条轮胎，成本约12.5亿美元。
2025年末，埃及登记车辆为1105万辆，其中乘用车600万辆，这一保有量能够支撑替换需求，具体销量仍取决于尺寸、价格、里程和渠道库存。
赛轮已经进入建设期
斋月十日城项目公开招标时，埃及轮胎产能建设已经有其他参与者。赛轮集团的因苏哈那工厂于2025年9月奠基，首期规划年产300万条乘用车轮胎和60万条卡客车轮胎；赛轮2026年4月公告显示，原项目当时仍在建设，新增600万条半钢和105万条全钢子午线轮胎的扩建项目处于筹备阶段。
两座工厂位于不同工业区，主体和投资链条也各自独立，公开材料没有建立二者之间的股权、工程或融资关系。
中企先做资格准备，四份正式文件决定投入
轮胎制造商和产业投资人可先准备埃及项目业绩、产品组合、本地化方案、出口市场与资金能力说明。正式招标公告、产能及产品清单、政府与私营部门合作条款、付款和退出保障公布后，再决定是否组织联合体、提交投资方案或进入融资尽调。
轮胎机械、模具、自动化和工程承包企业可同步整理整线业绩、埃及本地服务、备件与调试方案。
长交期设备排产和正式报价应等待工艺包、工程量清单、公用工程条件、验收指标及信用证或担保条款落纸。
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张泰伦｜好望观察创始人