国际油价单日暴涨20%！在非中企如何稳住供应链？

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2024年，一个在阿克拉投资的制造企业老板回国，他讲：“油价涨一块，材料费就涨一千。当下，状况变得更加紧张。在2026年3月上旬，美国和以色列对伊朗发动军事打击，之后伊朗袭击沿海设施并且威胁关闭霍尔木兹海峡，像马士基这类船公司暂停走苏伊士航线，转而去走好望角；布伦特油价一度涨到119.50美元一桶，而中非贸易规模已经达到2.1万亿元。一边是很大的业务量，一边是不知道什么时候能停的战火，好多老板心里犯嘀咕：供应链还能稳住不？

中东和美伊局势波动向非洲传导

中东战火冲击

霍尔木兹海峡几近停摆。中国外交部发言人毛宁指出，霍尔木兹及其邻近海域是全球重要的能源和货物通道，维护安全与稳定是国际社会的共同利益。3月初，伊朗打击过往船只，导致该海峡每年承载全球约五分之一石油的航道“几乎停航”；超大型油轮（VLCC）从中东驶往中国的日租金跃升至42.37万美元天。

油价还有能源成本都涨得比较高。3月9号的时候，伦敦布伦特原油价格在盘中一下子就涨到了119.50美元一桶，都创下了2022年以来的新高。因为能源供应中断的恐慌，布伦特还有WTI合约一周分别涨了28%和36。

物流链断裂与运价暴涨

联合国世界粮食计划署警告，霍尔木兹海峡和红海的风险叠加，正在扰乱亚洲与中东之间的航运，推高运输成本、延长交货时间并导致集装箱紧缺。

马士基于3月1日宣布，暂停经由红海曼德海峡的ME11和MECL航线，改道好望角，且暂时停航穿越霍尔木兹海峡的船舶；该公司强调“安全永远是第一位”

非洲的供应链已经明显受到压力。南非总统拉马福萨在开普敦的非洲能源会议上直接说，中东冲突已经让非洲大陆的供应链有压力还推高了能源价格。他提醒，地缘方面的变化暴露出非洲进口依赖型经济体的脆弱性。

中国政府和使领馆紧急行动起来。外交部多次催促有关各方停止军事行动，还提醒霍尔木兹海峡很重要；到3月2日为止，中国驻伊朗使领馆已经帮忙撤离了3000多名中国公民。在这之前，中国驻约旦、巴勒斯坦、阿联酋、黎巴嫩等驻外机构一起发布安全提醒，要求在当地的中国公民离敏感区域远点儿、少出门并且随时留意航班信息。

这一波冲击如何传导到非洲

从政府、国际机构还有企业的公开信息能看出，冲击传导主要有四条链路：

中企的应对思路

1.负面冲击：短期成本和现金流压力增大

制造业和贸易这块，毛利被压缩。油价和航运费一块儿往上涨，不光让燃油和电力成本变高了，还把化肥、塑料、包装材料这类化工品的价格也抬上去了。中东航道绕着走让运输时间变长，客户对交货期抱怨越来越多。那些在非洲市场卖中低端消费品的中国企业，得留意需求收缩和客户赊销的风险。

工程承包及项目类企业：工期延误和索赔风险。设备、材料还有技术人员的进出被阻碍，进而导致施工进度落后、人员闲置，并且产生额外的花费。要是合同中没有针对不可抗力情况或者运费变动设置相关条款，这样企业可能就要承担高额的赔偿责任，它的利润空间也会被大大压缩。

财务与外汇压力：资金链紧绷。油价和运费上涨推高通胀，多数进口依赖型非洲国家货币贬值，财政吃紧。IMF警告，如果油价长期维持高位，全球通胀将进一步上行，发展中国家经常账户恶化。对中企来说，回款拖延、本币结算贬值、信贷成本上升都是现实风险。

安全和合规方面的风险：人员和资产暴露的情况变多了。中国驻好多国家的使领馆连续发布安全提醒，要求中资机构和人员离军事设施远点儿、少出去，提前熟悉避险的路线。冲突区域附近的项目不光面临直接的安全威胁，还可能被卷进西方的制裁和合规风险里。

2.正面窗口：危中有机

尽管短期是负面状况，不过有少数赛道存有阶段性的机会：

要是油价上涨，安哥拉、阿尔及利亚这类产油国的财政也许就会变好，有可能会拿出更多上游投资。中国企业可以去留意油田技术服务、储运设施还有配套的工程项目。

新能源、节能和柴油替代。非洲好多国家发电靠柴油，油价一涨就会让光伏、储能还有节能改造更有吸引力。太阳能逆变器、离网储能、工业节能的解决方案可能会迎来需求高峰。

本地农业与食品加工。粮食成本压力会促使非洲各国加大对本地农业、面粉加工、粮仓和冷链的投资。中企可提前布局农机设备、灌溉、粮油加工和仓储物流项目，在当地建立供应链并获得政策支持。

供应链服务还有风险管控咨询。航道在调整、运价在变动还有保险费率在上升，正让企业积极去寻找专业化的帮助。那些有跨境供应链运营经验的中资企业，能提供从头到尾的物流统筹、保险采购帮助以及合规性指导，并且渐渐发展成“链主级”综合服务商。

3. 可操作的建议

咱们梳理出四类中国企业的应对思路：

这次突然来的外部冲击，把非洲企业的脆弱明明白白地展现出来了，也让我们深深明白航道安全和供应链韧性的重要性。中非贸易规模都已经到了2.1万亿元，再大的风浪也没办法轻易把我们打败。

你的企业，是不是已然察觉到油价与运费上涨所带来的压力？

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