出海非洲，众多新能源企业选择磷矿产区摩洛哥

摩洛哥新能源材料领域发展优势明显，主要包括地理位置、资源储量和政策规划等三个方面：

摩洛哥位于非洲大陆西北端，扼守直布罗陀海峡与西班牙相望，是连接欧洲、中东和非洲的枢纽，是距离欧洲最近的非洲国家。自然风光绚丽，享有“欧洲后花园”的美誉。

作为与美国、欧盟签署FTA（自由贸易协定）的国家，摩洛哥对于美国《通胀削减法案》（IRA）、欧盟关键原材料法案（CRMA）等可做出更灵活的应对。

非洲大陆坐拥全球约六成顶尖太阳能资源，促使多国包括摩洛哥在内，加速光伏产业投资步伐，纷纷上马大型光伏项目。尤为瞩目的是，摩洛哥独占全球磷矿储量七成以上，其核心磷酸盐矿床坐落于北部加里卜地区，被誉为“世界磷酸盐矿心脏地带”，且与丹吉尔穆罕默德六世科技城仅咫尺之遥，车程仅一小时。磷矿石作为磷酸铁锂正极材料的关键成分，广泛应用于中低价电动车电池，其高性价比与日益增长的市场需求，正吸引电池制造商与材料企业的竞相追捧。此外，摩洛哥还蕴藏丰富的钴、锂等动力电池关键金属矿产，为锂电池生产提供了得天独厚的成本优势，较他国低达36%。展望未来，至2030年，动力电池产业链上的投资者在摩洛哥的出口额预计将达到400亿欧元之巨。

近年来，摩洛哥以其独特的优势跃升为中资新能源企业海外投资的优选之地。摩洛哥政府已前瞻性地定位为电动汽车电池与零部件的生产枢纽，2022年，工业部长Ryad Mezzour即宣布正与电动汽车电池制造商磋商，旨在摩洛哥建立一座与本土汽车产业及钴产量相契合的电池工厂，该计划被视为“本地汽车工业的强劲引擎”，并将依托摩洛哥丰富的可再生能源及钴、磷酸盐等原材料资源实现共赢。

至2024年，摩洛哥汽车产业相关企业已突破200家大关，就业人数逼近20万，产业集群主要围绕卡萨布兰卡、盖尼特拉及丹吉尔地区蓬勃发展。在政策利好等多重因素驱动下，预期将有更多中国锂电企业抢滩摩洛哥市场，共谋绿色发展新篇章。

2024年3月末，摩洛哥震撼宣布筹建国内首个电动汽车电池生产专区，占地广达283公顷，预计吸引初期投资总额飙升至23亿美元，并预计创造约4,000个工作岗位。该专区紧邻全球磷酸盐行业的领头羊——摩洛哥磷酸盐集团（OCP）工业园，占据地利之便，有望强力赋能采矿、机械、电气、电子及汽车等多个产业领域的发展。此战略部署不仅标志着摩洛哥在全球新能源汽车供应链中地位的显著提升，也为包括中国在内的国际伙伴开启了新的合作窗口，共谋商机。

过去一年中，贝特瑞、中伟股份、华友钴业、天赐材料、国轩高科、雅化集团六大中国电池业巨头已纷纷宣布摩洛哥建厂计划，并将深度融入该产业园的构建与运营中。这些企业将携手带来电池制造的尖端技术与设备，于当地构建完整汽车电池产业链，不仅促进了中国企业的海外市场拓展与品牌影响力提升，更与摩洛哥本土企业携手并进，共同推动全球新能源汽车产业的蓬勃发展。

■贝特瑞是全球电池组件制造领域的领军者之一，主营业务包括锂离子电池负极材料、正极材料及石墨烯材料三大板块，均为制造新能源汽车动力电池、消费电子电池、储能电池的核心材料。2024年3月消息，贝特瑞获得摩洛哥政府批准，在北部地中海城市丹吉尔建立电动汽车电池正极工厂，标志着贝特瑞集团向国际化发展迈出重要一步。

■中伟股份是全球最大的三元前驱体和磷酸铁锂及四氧化三钴供应商。公司产品销往全球50多个国家和地区。2023年9月，中伟股份与摩洛哥皇室旗下的私募基金Al Mada达成战略合作，宣布共同在摩洛哥打造一座大型电池生产基地。该基地定于2023年底在摩洛哥的约夫拉斯法尔地区破土动工，总投资额预计将达到20亿美元。根据双方公布的规划，这座生产基地将于2025年正式投产。

■华友钴业是一家从事新能源锂电材料和钴新材料研发、制造的高新技术企业。2023年9月与韩国知名化学制造商LG化学共同宣布了一项重磅合作计划。双方将联手在摩洛哥建设一座大型的磷酸铁锂工厂，并为其配套打造一座先进的锂精炼厂。工厂计划于2026年正式投产，目标年产量高达5万吨磷酸铁锂（LFP）材料。产能规模足以满足50万辆入门级电动汽车的电池需求。

■天赐材料成立于1998年，是全球最大的磷酸盐系新能源材料供应商。此前，广州天赐高新材料集团发布公告，拟通过全资子公司新加坡天赐投资设立全资摩洛哥管理公司，从事锂离子电池材料的生产及销售业务，投资总额不超过2.8亿美元。

■国轩高科是中国领先的电动汽车电池制造商，2024年6月消息，国轩高科将在该国建造第一家电动汽车电池工厂，总成本约为13亿美元。根据摩洛哥政府与国轩高科签署的合作投资协议，该工厂的初始产能规划为20吉瓦时（GWh）。根据规划，工厂最终产能将会提高到100吉瓦时（GWh），最终投资额可能达到63亿美元，为摩洛哥实现打造非洲大陆首个电池“超级工厂”的梦想助力。

■雅化集团是中国氢氧化锂制造行业的佼佼者，拥有全球主要电池企业的产品质量认证。2023年4月，LG新能源（LGES）宣布已与雅化集团达成合作。双方就在摩洛哥合资建厂生产氢氧化锂事宜签署了业务协议。将共同打造一个高品质的氢氧化锂生产基地，以满足日益增长的高镍大容量电动车电池需求。

此外，摩洛哥丹吉尔-胡塞马地区议会宣布，中国湖南中科新中集团计划投资5亿美元，同样在丹吉尔默罕默德六世科技城建设锂电池负极工厂，预计该工厂占地30公顷，将为该地区创造1500个就业岗位；海亮股份与中科电气分别在摩洛哥投资了2.88亿美元及50亿美元，以生产新能源电池中所需的铜以及负极材料……

在丹吉尔、凯尼特拉和贾迪达的农村郊区，美国、欧洲和中国零部件制造商的大型工业园区如雨后春笋般拔地而起。这些企业都在扩大基础设施，使摩洛哥成为汽车制造中心，从而满足不断增长的市场需求。

摩洛哥政府前瞻性地预见到，随着全球对可持续能源与清洁出行需求的激增，电动汽车产业将成为汽车工业的未来核心。

为此，摩洛哥正积极构建电动汽车及电池制造生态，通过投资吸引、伙伴关系构建及一系列激励措施，加速本土产业发展。其外资吸引策略尤为亮眼，提供多重优惠，确保外企能以低成本快速布局，新厂建设周期最短可缩短至5个月，并辅以高达35%的补贴。

在全球电动车转型浪潮中，这一策略不仅助力中国企业绕过美国贸易壁垒，深化全球产业链融合，更使摩洛哥意外成为多国市场争夺中的受益者。

然而，值得注意的是，根据2023年透明国际清廉指数，摩洛哥以38分位列第97位，自2018年以来清廉度有所下降，反映出政府部门腐败频发、政策执行力弱及王室与政府间复杂关系等问题，这可能为企业在摩投资带来隐性高成本挑战。同时，随着市场日益成熟，政府降低项目开发成本的期望加剧，私营部门参与稳定，市场竞争势必更为激烈，对后来者构成严峻考验。因此，唯有持续创新、优化成本结构、强化品牌建设、深化国际合作、并坚持可持续发展道路，方能在全球化竞争中稳操胜券，实现跨越式成长。