从尼日利亚到加纳，倬亿国际以闭环模式，走出电动车出海新范式

2026年1月，倬亿国际集团与加纳就加纳电动出行生态体系建设达成共识，将电动出行定位为国家经济基础设施，以Lagride模式为参考，打造电动出行生态。

近日，倬亿国际集团与加纳基础设施投资基金签署战略合作备忘录，双方以打造加纳国家级一体化电动出行生态为目标，将围绕共建本地制造能力、布局充电能源体系、落地电动出行运营三大方向深化协同。

另一边，倬亿国际集团在尼日利亚已经把政企合作、电动出行、充电设施和运营场景跑出样板。

你如果把这件事只看成一笔整车出口订单，判断大概率会跑偏。

• 先行窗口已经打开。

• 利润会先沉在运营和配套。

• 与加纳基础设施投资基金GIIF合作细节仍待披露。

▌先看倬亿已经跑通的底盘

2024年7月，倬亿国际集团与拉各斯州政府、拉各斯州政府投资平台Ibile Holdings启动电动出行合作，公开披露的首批目标是引入1000辆电动车。这个动作的价值，不在车辆数量本身，而在于它把政府信用、交通场景、车辆投放和后续基础设施绑在了一起。对一家准备长期扎根西非的中国企业来说，这种绑定能力比单次卖车更值钱。

到了2025年，倬亿继续把版图往能源、园区和人才环节推进。10月，国际热带农业研究所（IITA）披露倬亿国际集团向其交付五菱缤果电动车，并配套充电设施。12月，IITA与倬亿国际集团又把合作范围扩到太阳能微电网、绿色校园、青年农业技能培训和电动车技术支持中心。倬亿在尼日利亚做出的，已经是一套带能源属性和培训属性的移动出行方案。

（低调的编者按：只会卖车的团队，走到这一步就会吃力）

2025年6月，尼日利亚交易所集团推进与中国市场的资本市场联动。同期举行的中国—非洲CEO对话中，倬亿与尼日利亚交易所集团NGX Group共同搭台，讨论中国企业在尼日利亚使用债券、商业票据和股权融资等工具的可能性。车、站、运营、融资被放进同一张桌子里，生意的边界已经从经销扩到了本地资本接口。

表1 已验证动作与商业含义

▌加纳提供的是真实机遇

加纳这边，政策地基已经开始成形。加纳交通部在2023年发布国家电动车政策，并把2024年至2026年设为准备期，目标是先扫清渗透率提升前的制度障碍；2027年至2035年进入起量阶段，政策文件给出的阶段性目标是电动车渗透率约35%；到2045年，加纳提出不再销售或进口新的汽油和柴油车辆。这个时间表很长，方向很清楚。

2026年2月，约翰·德拉马尼·马哈马签署24小时经济法案，法案设立专门机构，协调公共部门与私人部门的基础设施和监管安排。对电动车企业来说，这个动作的意义很直白：多班次工厂、夜间物流、运力调度和配套融资，终于有了统一的政策入口。

4月1日生效的商业充电电价，把加纳的窗口又往前推了一步。Graphic披露的新电价为每千瓦时2.016加纳塞地，公共充电站终端售价目前大致在每千瓦时4至5加纳塞地之间。说白了，电价分类一旦单列出来，充电站的测算、招商和点位扩张才有了可讨论的现金流基础。

今年1月，加纳又对外释放两条中国合作线索，一条是与深圳新吉客推进本地电动车组装，另一条是与奇瑞国际保持接触。眼下还看不到完整的订单体量，也看不到完整的税收与土地安排，但方向已经足够清楚：阿克拉希望把电动车从进口消费品，往本地组装和制造业抓手上推。

关键就在这儿。加纳现在给产业资本的，首先是制度预期，其次是销量预期。

表2 哪些环节更可能先沉淀利润

▌复制能不能成，要看三道门

第一道门，政府背书能否转成连续场景。

尼日利亚样板之所以能成立，靠的是公共出行场景和地方政府信用一起发力。加纳若只有会见、签约和推介会，复制速度会很慢。加纳若把公交、出租车、网约车、园区通勤和公共机构采购逐步装进同一套路线图，倬亿模式才有放大的可能。

第二道门，充电与维修网络能否同步落地。

商业充电电价解决了定价口径的一部分问题，站点审批、电网接入、设备维护和高频场景选址还在考验执行力。早期现金流大概率落在充电站运营、车队管理、售后服务和零部件周转上，整车零售会排在后面。

第三道门，本币融资能否接上。

西非电动车生意最怕两头空，一头是前端需求靠补贴和情绪，一头是后端资产全压在外币资本开支上。倬亿在尼日利亚已经露出资本市场接口意识，加纳若能接上本币租赁、分期和机构采购融资，复制的速度会快很多。（低调的编者按：西非电动车生意，拼的是回款）

▌对中企的启示

这件事最有价值的地方，在于它把西非电动车出海的竞争层级抬高了。

单纯做整车贸易的企业，利润会越来越薄，价格战也会越来越快。能把充电、储能、运力运营、售后维修、数据平台和本地融资拼起来的企业，才有机会把毛利做厚，把回款节奏做稳。

充电桩与储能集成商、车队SaaS平台、CKD和SKD零部件企业、做本币租赁的金融机构，会比单一整车分销商更早吃到订单。

接下来六到十二个月，只盯三件事就够了：

加纳投资促进中心、加纳基础设施投资基金或总统府是否出现正式披露；

首批充电站、车队或组装点是否进入施工和投运；

本地金融机构是否开始给电动车采购和运营提供本币产品。

三条线里只要有两条真正往前走，加纳就会成为倬亿复制尼日利亚模式的下一块硬地。

西非电动车生意已经进入拼闭环的阶段。

你更看好哪个环节先跑出现金流，充电运营还是车队运营？

专为非洲开工厂、做制造的朋友，建了个纯同行闭门圈！

? 非洲各国建厂政策、合规干货一手同步

? 本地用工、供应链、清关避坑经验共享

? 同行资源对接、订单合作、风险预警互通

无广告、无闲聊，纯非洲实体制造从业者的专属圈子

加微信：mengshutailun

备注【国家 + 行业】，审核后进群

参考来源

1. CIG Motors，《CIG partners with Lagos》，2024年7月15日

2. IITA，《CIG Motors partners with IITA to promote a cleaner, greener future》，2025年10月10日

3. IITA，《IITA and CIG strengthen strategic partnership for environment sustainability and agricultural innovation》，2025年12月22日

4. MyJoyOnline，《Trade Minister calls for more strategic Chinese investment in Ghana》，2025年6月18日

5. 加纳交通部，《President Launches Ghana’s Electric Vehicle Policy》，2023年12月5日

6. 加纳总统府，《President Mahama assents to the 24-Hour Economy Authority Bill, 2025》，2026年2月19日

微信公众号平台改版了，如果您不是公众号的“星标”用户，可能就收不到“好望观察”推送的文章了。最好的办法，就是 “星标” 好望观察，操作很简单：

1、点击文章标题下方的蓝色字 “好望观察” ，进入 公众号首页 ；

2、点开右上角的 “…”

3、点 “设为星标” ，就可以啦！