东非原油管道项目正在进入投产前的最后建设阶段。坦桑尼亚能源部日前到坦噶地区琼戈莱阿尼施工现场检查，称项目实施已接近完成；现场检查的重点包括管道铺设区和海运油罐终端，大段管道已经安装，剩余工程有限。
这条管道全长1,443公里，从乌干达霍伊马地区出发，终点在坦桑尼亚坦噶港附近。它承担的是一个很直接的任务：把乌干达艾伯特湖油区的原油送到印度洋出海口。乌干达是内陆国，石油商业化生产要变成出口收入，必须先有稳定外运通道。
项目股权结构已经明确。道达尔能源持股62%，坦桑尼亚石油开发公司和乌干达国家石油公司各持股15%，中国海油持股8%。这意味着中国海油在这个项目里有两层身份：一边参与乌干达上游油田开发，一边通过股权进入跨境管道环节。
工程进度差不多到投产准备那阶段了。道达尔能源说，到2026年2月28号的时候，东非原油管道已经弄完了超1500公里的管线焊接，超820公里的管线也铺好还回填了；16个主营地和管场快弄完，各个泵站的土建和基础工程都弄好了，结构安装、管道安装还在接着弄。
坦噶海运油罐终端是这次消息里最关键的现场信号。项目工程师称，琼戈莱阿尼海运油罐区完成度达到94%，4座油罐中已有2座完成，并开始通过注水测试强度和质量。油罐区一旦具备接收原油能力，项目就会从工程建设转入系统联调、试运行和装船准备。
这条管道的技术门槛比普通油品管道要高。项目官网说，乌干达原油得保持在50摄氏度以上运输，所以全线用的是保温管道，还配套有电伴热系统。项目还包括泵站、海运储油终端、装船码头、高压电缆和光纤监控系统。对外行人来讲，它更像是一条把输油、电力、通信、监测和港口装船都整合在一起的跨国能源通道。
时间表正越来越接近。3月，乌干达议会网站透露，乌干达打算在2026年7月底产出第一桶油；乌干达石油管理局官员说，相关征地补偿已经完成98%，东非原油管道整体完成的程度是81%。3月，路透社报道，乌干达政府表示该管道建设完成的程度达到80%，还预计2026年下半年开始商业石油生产。
对坦桑尼亚来说，这个项目的主要价值在过境能源基础设施和港口经济。管道在坦桑尼亚境内长约1,147公里，占全线大部分，经过卡盖拉、盖塔、希尼安加、塔波拉、辛吉达、多多马、曼亚拉和坦噶等地区。坦噶港将成为乌干达原油出海节点，相关就业、运输、安保、营地服务和本地采购会围绕港口和管线走廊扩散。
对乌干达来说，管道跟财政收入兑现直接有关系。路透社援引乌干达财政部信息说，乌干达预计2026/2027财年从石油出口能拿到2.2万亿乌干达先令，大概是5.87亿美元的收入。乌干达议会披露的信息还显示，管道已经花了35亿美元，运输收入会通过每桶12.77美元的管输费收回来。
外部还是有争议。人权观察2023年的报告说，项目征地还有对生计的影响涉及到很多居民，还对补偿、债务、粮食安全以及气候影响提了批评。项目方则说已经建立了申诉和举报机制，用来接收、登记、调查还有解决受影响群体的投诉。这个分歧短时间内没改变施工节奏，不过会一直影响融资、保险、声誉管理还有供应链合规。
东非原油管道对中企的机会已经换了位置。前期大包土建、营地、运输、焊接等建设机会正在减少，后面更有价值的是调试、检测、保温伴热、电力系统、光纤监控、泵站维护、油罐安全、环保合规和运营期服务。
已经在乌干达、坦桑尼亚有注册实体和本地员工的中资工程服务商更容易承接后续小包和运维订单。单纯从国内远程报价的企业会越来越吃亏，因为项目进入尾段后，采购更看重资质、响应速度、当地合规记录和与主承包体系的接口能力。
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