据《日本经济新闻》7月3日报道，中国电动汽车制造商开始在非洲和中东市场开拓销路。新兴品牌哪吒汽车进军肯尼亚，小鹏汽车则在埃及推出新车。与此同时，中国电动车企在其一直深耕的欧洲遭遇阻力。着眼于非洲和中东这些未来可期的市场，中国车企正在加紧布局。
报道称，合众新能源汽车旗下的电动汽车品牌哪吒于6月下旬在肯尼亚开设旗舰店，这也是该公司在非洲开设的首家门店。合众表示，“肯尼亚是前往非洲南部、中部和东部的门户”，未来两年该公司计划将旗下电动汽车销往20个非洲国家，三年内开设100家门店，年销售量突破两万辆。
小鹏汽车也在6月中旬宣布，小鹏P7和小鹏G9两款汽车将于6月底进入埃及市场。小鹏汽车未来将大力拓展非洲和中东市场。
电动汽车巨头比亚迪同样加强了在非洲的电动汽车和插电式混合动力汽车的销售攻势。在南非，比亚迪2023年发售的ATTO 3定价达到76.8万兰特(约合30万元人民币——本网注)，是颇受当地人喜爱的德国大众生产的小型车Polo Vivo价格的将近三倍。比亚迪公司中东非洲汽车销售事业部总经理黄志学表示：“我们相信，比亚迪能够为南非的所有用户提供超出他们预期的汽车，而不仅仅是满足出行需求。”
一直以来，大众等欧洲车、丰田和铃木等日系车在非洲的新车市场上保有较高存在感，但是这些品牌主要生产的还是燃油车。
在中国车企看来，电动汽车和插电式混合动力汽车有逆袭的可能，于是制定了增加产品投放、提高品牌认知度的战略。即便售价较高，但看准的正是那些关注环境议题的消费者的需求。
目前非洲和中东地区的电动汽车普及率仍然较低，但是该区域国家陆续推出的脱碳政策无疑有助于电动汽车的普及。
南非公布了2030年前的温室气体减排目标，卡塔尔也计划在2030年前将电动汽车的销售占比提高到10%，沙特首都利雅得同样计划在2030年前将电动汽车在路上行驶车辆中的占比提高到30%。
非洲和中东新车市场的增长本就令人期待。由于收入水平较低，购买廉价二手车在非洲非常普遍，但随着经济发展，该地区新车销量也在扩大。全球数据公司的统计显示，2023年非洲新车销量为99万辆，预计到2036年有望增长53%至152万辆。中东也呈现相同趋势，新车销量有望从2023年的280万辆增长至2036年的396万辆，增幅达41%。
美国标普全球公司认为，目前已经有超过20个中国汽车品牌在阿联酋销售，是2022年的两倍，“2024年还将继续增长，并与日韩形成竞争关系”。
此前中国车企一直竭力在欧洲和东南亚市场开拓销路。中国行业团体的数据显示，2023年，从中国出口的电动汽车和插电式混合动力汽车四成销往欧洲。但是随着中国电动汽车的存在感不断上升，欧洲等地的担忧情绪也在增强。欧盟6月中旬宣布，将对中国生产的电动汽车最高征收38.1%的额外关税。就在业界担忧欧盟的决定可能对中国电动汽车的销售产生影响的同时，中东和非洲市场的重要性进一步显现出来。哪吒汽车在谈到海外战略时表示：“未来我们将深耕东盟市场，抢占南美市场，开拓中东和非洲市场。”比亚迪也面向沙特市场大力构建销售网络。
报道指出，电动汽车的普及离不开充足的电力和充电设施，但非洲的基础设施建设还在路上。致力于挖掘电动汽车需求的中国企业也必须立足长远开展业务，包括加强充电设施建设和售后服务。
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张泰伦｜好望观察创始人