在全球经济格局不断调整与重塑的当下，中国的“新三样”—— 新能源汽车、锂电池、光伏产品，已然成为中国制造闪耀世界舞台的新名片。据海关统计， “新三样” 产品出口突破万亿大关。这一成绩的取得，背后是中国一系列政策 “组合拳” 的落地见效，是完备工业门类形成的强大产业链配套体系的支撑，更是中国超大规模市场与绿色发展强劲动能共同孕育的成果。与此同时，越来越多的中国新能源企业，将目光投向了遥远而充满潜力的摩洛哥，这个位于非洲西北部的国家，正悄然成为中国 “新三样” 产业出海的重要目的地。
一、直布罗陀海峡边的“物流奇迹”：摩洛哥为何成为中企出海的“黄金跳板”？
如果你是一位新能源汽车制造商，是否想过从中国发货的零部件，能在20天内抵达欧洲市场？如果你是一家光伏企业，是否希望绕过欧盟碳关税，直接打开北非和非洲大陆的千亿级市场？答案或许就在摩洛哥——这个横跨欧非大陆的北非国家，正以“物流枢纽+资源富矿”的双重身份，成为中国“新三样”（新能源汽车、锂电池、光伏）产业出海的“黄金跳板”。
连接欧非的“天然门户”
摩洛哥的地理优势堪称“教科书级别”。它扼守直布罗陀海峡，距离西班牙仅14公里，是非洲大陆离欧洲最近的国家。从摩洛哥丹吉尔港出发，货物3天内可抵达德国汉堡，比从中国直接运往欧洲节省约15%的物流成本。更关键的是，摩洛哥与欧盟签订零关税协议，企业可通过摩洛哥轻松进入拥有5亿人口的欧洲市场，同时辐射非洲55国。这种“一箭双雕”的战略位置，让摩洛哥成为中企布局全球供应链的“必争之地”。
老天爷赏饭吃的“新能源宝库”
除了地理位置，摩洛哥的资源储备同样令人惊叹。它是全球第三大磷矿储量国（已探明储量500亿吨），而磷矿是锂电池正极材料的关键原料。此外，摩洛哥年均日照时长3000小时，风电储量超2500万千瓦，为光伏和储能产业提供了天然条件。政府计划到2030年将可再生能源占比提升至52%，这意味着未来十年，摩洛哥将建设大量光伏电站和电动车充电设施，直接拉动产业链需求。
从“中国制造”到“摩洛哥制造”
比亚迪、宁德时代、国轩高科等中国头部企业早已行动。比亚迪在摩洛哥设立电动车组装线，宁德时代与摩洛哥皇室基金合作开发电池材料，贝特瑞仅用一年便完成从签约到投产的全过程。这些企业的成功案例表明，摩洛哥不仅是出口跳板，更是实现本地化生产的“产业基地”。
二、政策红利：摩洛哥为何对中企“敞开怀抱”？
在非洲，很多国家的政局不稳、政策多变，但摩洛哥却是一个例外。这里不仅政局稳定，还通过一系列“精准政策”吸引外资，甚至被称为“非洲的爱尔兰”。
免税+补贴：五年免税+土地补贴30%
摩洛哥政府在工业加速区内推出“五年免税+土地补贴30%”的政策，直接降低企业初期投入成本。对于新能源企业而言，这意味着设备、厂房和原材料的购置成本大幅减少，而土地补贴则进一步缓解资金压力。
零关税协议：通往欧洲的“绿色通道”
摩洛哥与欧盟签订零关税协议，允许摩洛哥生产的商品以零关税进入欧洲市场。这对中企而言意义重大——例如，摩洛哥生产的光伏组件可直接以低成本进入欧洲，而无需承担中国产品的高额碳关税。此外，非洲大陆自贸区的建立，也让摩洛哥成为辐射整个非洲市场的“中转站”。
王室基金+低息贷款：政府背书的“超级助攻”
摩洛哥王室基金计划在未来三年投入20亿欧元支持新能源项目，中国企业可联合申报，享受政府背书和低息贷款。例如，湖南中伟股份与摩洛哥皇室基金合作，投资20亿美元建设电池生产基地，满足超100万辆电动车的电池需求。这种“政府+企业”模式，降低了投资风险，提升了项目落地效率。
三、产业链布局：摩洛哥的“新三样”生态已初具规模
摩洛哥的新能源产业并非“纸上谈兵”，而是形成了从原材料到终端产品的完整产业链，吸引了全球企业入驻。
锂电池：从“磷矿”到“电池”的闭环
摩洛哥的磷矿储量占全球71%，为锂电池产业提供了天然优势。目前，LG、国轩高科等企业已在摩洛哥设厂，而电解液、隔膜等环节仍存在缺口。中国企业可通过补位产业链短板，抢占先机。例如，贝特瑞通过签订绿电采购协议，规避欧盟碳关税，成为摩洛哥锂电池产业的标杆企业。
新能源汽车：从“组装”到“智造”的升级
雷诺在摩洛哥拥有60万辆年产能的工厂，比亚迪的电动车组装线已试产，2024年中国汽车零部件供应商在Stellantis供应链中的占比达12%。随着摩洛哥电动车销量同比增长200%，年轻消费者更倾向于选择续航高、价格低的中国品牌。未来，本地化生产将成为竞争关键。
光伏与储能：从“设备出口”到“电站承包”
中国企业从光伏设备供应升级为“交钥匙工程”承包商，在Noor光热电站项目中占据主导地位。摩洛哥政府计划到2030年建设更多光伏电站和储能设施，这为中企提供了“建电站+卖产品”的双重机会。
四、挑战与机遇并存：摩洛哥市场是否适合“贸然入场”？
尽管摩洛哥优势明显，但中企仍需警惕潜在风险，避免盲目乐观。
人工便宜，但技术工人短缺
摩洛哥的人工成本仅为西班牙的四分之一，但技术工人比例不足20%。企业需投入资源培训本地员工，或与高校合作培养人才。此外，丹吉尔港虽高效，但拥堵时需额外准备15天库存，这对供应链管理提出更高要求。
斋月影响工期，本地化是关键
摩洛哥是穆斯林国家，斋月期间员工工作效率可能下降50%。企业需提前规划工期，并与本地合作伙伴协同作业。例如，比亚迪通过与当地经销商合作，快速适应市场节奏。
欧盟碳关税的“倒逼效应”
欧盟碳边境调节机制（CBAM）将于2026年全面生效，从摩洛哥出口的光伏组件和电池可享受更低碳税。这为中国企业提供了窗口期，但需提前布局绿电采购和生产流程优化，以符合国际标准。
五、未来三年：摩洛哥的三大“窗口期”
摩洛哥的新能源产业正处于爆发前夜，未来三年将是中企布局的“黄金窗口”。
政策窗口（2025年）：王室基金加速落地
摩洛哥王室基金将在2025年前投入20亿欧元支持新能源项目，中国企业可联合申报，享受政府背书和低息贷款。
需求窗口（2026年）：欧盟碳关税倒逼供应链转移
2026年CBAM生效后，摩洛哥将成为规避碳关税的“避风港”。中国企业可通过摩洛哥出口光伏组件和电池，降低碳税成本。
新赛道窗口（2027年）：绿氢与数字化蓝海
摩洛哥已预留100万公顷土地用于绿氢开发，华为5G网络覆盖多个工业区，中国电力建设集团正在建设智能电网。绿氢和数字化将成为未来十年的增长引擎。
六、给中国“新三样”从业者的三条建议
深入一线调研，避免“纸上谈兵”
亲临卡萨布兰卡汽配城、丹吉尔自贸区观察市场动态，比阅读报告更直观。例如，比亚迪通过实地调研发现摩洛哥消费者对续航里程和充电便利性敏感，从而优化产品设计。
从“卖产品”转向“建生态”
光伏企业可开展运维服务，汽车制造商需提前规划售后服务网点。摩洛哥消费者最担心“坏了没人修”，完善的售后体系是赢得市场的关键。
联合本地伙伴，实现“抱团取暖”
中小企业可入驻丹吉尔科技城，共享仓储物流资源；大公司可联合王室基金拿下绿氢、光热项目。合作而非单打独斗，是摩洛哥市场的生存法则。
摩洛哥不是终点，而是通往更大市场的起点
从地理枢纽到产业跳板，摩洛哥的吸引力远不止于此。它不仅是中国“新三样”企业规避贸易壁垒的“捷径”，更是通往欧洲、非洲市场的“超级节点”。未来十年，谁能在摩洛哥率先布局产业链、打通本地化生态，谁就能在新能源全球竞争中占据先机。
（本文基于公开资料整理，具体政策请以官方信息为准）
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张泰伦｜好望观察创始人