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「转」非洲电动转型，生活在那里的人怎么说？
尽管当前非洲的基础设施、经济情况并不适宜立刻转型新能源，但是其发展潜力广阔、重要性突出。记者据此采访了部分非洲国家当地居民、留学生，以及在非洲居住、生活、经商的中国人，试图从他们的亲身感受中了解非洲能源转型现状。
“现阶段电动车依然十分少见”
巴瑞（Abubakarr Barrie）
来自塞拉利昂，留学生
目前就读于哈尔滨工程大学
十年前，如果有人说电动车能够替代燃油车，这无疑会被人当做笑话看。曾经的电动车非常昂贵，只有少数喜欢尝鲜的人才买得起，但是现在，随着技术的进步，电动车已经可以与燃油车同台竞技。我了解到世界上不少地区已经把它视为交通的未来，电动车在全球范围内的普及程度正在迅速提高。
但是，电动汽车在非洲绝大部分地区依然非常少见，找到一辆的概率几乎不到百万分之一。究其原因，当地居民使用交通工具主要是为了日常活动。在我看来，当地居民愿意接受电动汽车的前提是负担得起。可惜的是，非洲的电力供应十分紧张，很多地区甚至还未通电，而且电费高昂，这极大限制了人们去接触电动车的意愿。我相信，如果非洲经济将来取得长足发展，基础设施得到改善，普及电力，修建柏油马路并且补充足够的公共充电桩，人们对待电动化转型的态度一定会非常积极。
“当地政府已经意识到能源转型的迫切性”
丹尼斯（Zinnah JR Dennis Bai）
来自利比里亚，留学生，
目前就读于北京大学
在利比里亚，政府已经意识到了能源转型的迫切性。根据2010年1月8日的第23号行政命令，利比里亚政府成立了农村和可再生能源机构和农村能源基金。这说明政府已经认识到，获得现代能源服务的机会仍然是加速国家重建和经济振兴的关键之一。利比里亚拥有一系列潜在的可再生能源资源，可以开发这些资源来支持利比里亚人民特别是农村地区人民的经济和社会发展。但如果没有专门的机构承担责任，那么农村地区将无法发展。
作为一名留学生，我同时管理着一家名为DTECHSOLAR的小型初创太阳能公司，为西非的中等城市和农村电力用户设计和提供可再生能源。目前利比里亚政府将包括可再生太阳能在内的一些产品列为必需产品，这类环保产品的进口商可以享受较低的进口关税，这让我们感到鼓舞。稳定的电力是非洲基础设施和经济发展的基础。
“电力太紧缺了！”
张延
常驻利比里亚
利比里亚华人华侨商会秘书长
我个人非常热爱非洲这片广袤的大陆，而且其中蕴藏着巨大的机会。随着我国带头的基础设施建设，现在国际资本都开始在非洲布局基建，当基本的建设框架成熟之后，非洲必然会成为投资和发展的热土。
很多当地人信息并不闭塞，也了解新能源变革和电动车。他们都会使用互联网和智能手机获取信息，我曾经和一位当地人聊到电动汽车，他眼中的向往是掩盖不住的，因此我判断电动车在当地如果能够发展，肯定有前途，尤其是电动SUV，当地人一定非常喜欢。但是也不能忽视当下最迫切的问题，第一是道路建设的落后，第二是电力的短缺问题。在我的工厂里，柴油发电机是必备的设备，由此可见电力是多么紧张。
“电瓶车在现阶段更实际”
柳天虹
常驻喀麦隆
吴和友咨询有限公司合伙人
在我看来，非洲地区尤其是中西非地区实现电动车普及的日期还比较遥远，东非部分前英属殖民地由于相对稳定的政治环境和相对完善的基础设施或许还能催生部分电动领域相关的企业。
前几年国内开始了二手车出口的政策，我也去了解过非洲当地的进口政策，当前，在喀麦隆，进口二手车是当地举足轻重的税源，相关产业占据了国民经济非常大的比重，进口电动车可能会动摇原本的财政收入，我认为当地政府应该会非常谨慎。不过电瓶车我认为是有潜力的，其最大的应用场景应该是拉货、拉人，当地人收入普遍不高，日常出行基本依靠“摩的”，因此如果电瓶车能够一站式解决这些需求，市场空间还是存在的。
“电动车发展还需等待政策成熟之时”
杨军（化名）
常驻肯尼亚
北京某律师事务所非洲地区业务负责人
据我了解，目前从事制造电动汽车的企业在肯尼亚还没有，跨国公司也还未在当地建设合资企业或者制造基地，我国与肯尼亚政府的合作也更多地在基础设施建设上。尽管目前有呼声表示可以进口电动车，但是根据我的实际操作情况来看，难度颇大。此前我经手过一批新能源皮卡进口肯尼亚的案例，在海关清关时遇到了难题，即海关车辆编码没有预留给新能源皮卡的号码，因此无法按照正常车辆进口的税率进行清关，最后被上了最高一档的税，导致车价偏高。从这里可以看到，目前非洲不少政府还没有做好电动汽车进口的准备，也没有先例，当地居民想要接触电动车，估计还需要等待政策成熟的那一天。
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张泰伦｜好望观察创始人