01
———繁荣的埃塞电动汽车市场———
腰包鼓鼓的亚的斯亚贝巴市政府提出了采购200辆电动汽车的投标，各家电动汽车进口商八仙过海各显神通，正在拼搏中标的路上艰难地前行。
埃塞俄比亚政府希望减少空气污染并减缓气候变化。 此外，埃塞俄比亚没有任何石油资源，因此该国目前只有依赖日益昂贵的进口化石燃料。 另一方面，由于水力、地热、风能和太阳能的普及，埃塞俄比亚的可再生电力价格相对的低廉。因此，电动汽车的远景在埃塞俄比亚是灿烂辉煌的。
目前进口所有电动汽车都免征增值税、消费税和附加税。 唯一剩下的税就是关税，完全组装的车辆已降至15%，半组装车辆降至5%，而 CKD（完全拆装）车辆，即在埃塞俄比亚组装的车辆是零关税进口配件。
上个月埃塞俄比亚一共进口了3,500 辆电动汽车。 每家汽车进口商平均每月进口五辆电动汽车，一些进口商甚至每月进口多达20 辆电动汽车。 这个数字还在继续上升。
自从免税进口电动汽车零配件，在埃塞俄比亚CKD组装的政策下达之后。一些有实力的进口商希望与中国电动车工厂合作或进口配件在本地组装汽车，另外一些原来从事汽车组装的工厂也急于改头换面，摇身一变成为电动汽车组装工厂了。
02
———绿色科技之电动汽车———
绿色科技就是其中的一家公司。 再过三个月，这家新的电动汽车装配工厂就要举行落成典礼了。该公司投资近10 亿比尔，在首都以东33 公里的森达法设厂，并在亚的斯亚贝巴安装40个充电站。
目前，绿色科技已经与一家外国电动汽车制造商达成协议，采购零部件并以其品牌进行组装，这家外国电动汽车制造商将提供技术支持并负责培训本地专业人员。虽然绿色科技仍未透露其合作的外国公司和品牌名称，但毫无疑问是来自中国的某家电动汽车公司。
至今绿色科技并没有对他们生产的电动汽车进行定价，他们表示只有在装配线完成后才能知道确切的费用。况且埃塞俄比亚比尔与外币的汇率正处于相当敏感的阶段，等待电动汽车出售的前一刻再定价也是正常的举动。
绿色科技计划在前六个月组装600 辆电动汽车， 并计划在明年生产至少1,000 辆电动汽车。
电动汽车在埃塞俄比亚所面临的瓶颈有两个：一个是外汇严重短缺，另一个是充电站不足。
电动汽车在埃塞俄比亚的市场不成问题，只要有外汇进口整车或零配件组装了，由于价格上的优惠，不少本地人是愿意接受这种新型汽车的。
联邦政府正在制定一项电动交通(e-mobility) 计划，该政策已经立法并出台了更加优惠的激励措施。 新的政策将鼓励电动汽车的组装而不是进口。
然而，电动汽车进口商、组装商和用户都抱怨说，目前还有许多不利于这个新兴行业的挑战。除了充电站无法满足用户需求，电力不足或不稳外，高昂的电动汽车保险费也是一个问题。 电动汽车的维修更是一个不可忽视的挑战，届时一般修车店根本无法修理电动汽车，用户必须返回原生产工厂维修，费用之高又增添了另一瓶颈。
03
———展望埃塞电动汽车的未来———
埃塞俄比亚电动汽车的发展和未来对中国电动汽车行业是个福音。
中国的部分新兴电动汽车品牌已经走出国门，这些品牌正在将目光瞄准需求强劲且/或供应不足、或产品选择有限的市场，希望寻找新机会。埃塞俄比亚无疑也是一个新兴的市场，中国电动汽车品牌进军埃塞俄比亚市场的时机已经到来。
埃塞俄比亚政府对电动汽车这一新兴行业在该国的未来具有无穷的想象力，他们希望以此来缓解外汇短缺进口汽油的现状。况且，该国对非洲第一，世界第一始终充满了必胜的信心。有了非洲的第一条轻轨，即使为此付出了交通更加拥挤的代价也在所不惜。
而美国人接受新鲜事物的能力就远不如埃塞人了。 据调查，
看来思想僵化的美国人是不行了，埃塞俄比亚人则敢想敢做，勇争第一，条件行要上，条件不行也要上，埃塞俄比亚离超越美国也为时不远了。
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张泰伦｜好望观察创始人