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2026年2月1日，摩洛哥首都拉巴特正值雨季。身着反光背心的中国工程技术人员在放晴间隙，于拉巴特核心区紧锣密鼓地布设检测点。随着2025年4月摩洛哥高铁二期项目正式启动，多家中企凭借在一期项目中的卓越表现，深度参与到了隧洞、桥梁、路基等核心建设中。

核心工程：2849米隧洞穿越拉巴特心脏

作为非洲首个拥有高铁的国家，摩洛哥高铁二期线路全长430公里，设计时速350公里，串联起拉巴特、卡萨布兰卡和马拉喀什等核心城市。其中，由中国电建水电五局承建的拉巴特高铁隧洞是全线最具挑战性的控制性工程。

该隧洞设计全长2849米，垂直穿越拉巴特市政建筑、学校及公园。施工团队引入了电阻率测量和地震波探测等新工艺，精准推算出地下结构，有效规避了城区施工的污染与低效。目前，双线高铁隧洞洞口已初现雏形，重型设备正有条不紊地开展作业。

技术适配：南马勒桥刷新跨度纪录

在高铁二期第九标段，中国能建葛洲坝集团负责建设6座大型桥梁。其中，南马勒桥单体跨度达1.1公里，是全线的关键节点。针对当地多风、高温且地层复杂的环境，项目团队改良了泥浆配方，并引入中国成熟的钻孔灌注桩技术。

中企在标段施工中的技术亮点

民生责任：中国基建的“属地化”担当

项目不仅带动了区域经济，更在灾难面前显现担当。中铁四局承建的第一标段在经过哈达达镇时，通过本地材料采购直接创造了大量就业岗位。在2025年底的强降雨灾害中，项目部迅速调集挖掘机、平地机，在3天内为当地村民修复受损道路并开挖了500米长的排水渠，赢得了当地政府的高度评价。

中企参与摩洛哥高铁二期主要标段一览

摩洛哥高铁二期工程将服务该国59%的人口，是保障2030世界杯交通的关键。盖尼特拉省省长明确表示，欢迎中国企业利用先进装备和成熟经验参与建设。对中国企业而言，摩洛哥不仅是世界杯的赛场，更是中国高铁标准与欧洲标准深度融合的试验场。

针对中资企业的实务建议

深化标准适配：摩洛哥高铁采用欧标体系，中企应持续强化中国工法与欧标的比对研究，确保技术优势能转化为符合当地规范的应用体系。

强化联营运作：积极与摩洛哥本地实力公司组成联营体，利用本地资源突破征地、入场等痛点，实现风险共担与资源互补。

注重民生贡献：摩洛哥社会对环保和民生极为关注。义务修路、排涝等“小而美”的工程是中企提升品牌公信力、化解地缘风险的有效手段。

关注产业链机会：随着基建落地，未来在电力化改造、通信集成及世界杯配套设施领域，相关企业应主动对接一级承包商，形成“集群式出海”态势。