图片：自然 / 网络
文章：自然
主持人：Evans Chege
视频：HippoAD团队
有人的地方就有江湖，有江湖的地方就有纷争。
肯尼亚网约车行业大格局已尘埃落定，领导者Uber稳坐头把交椅，挑战者Bolt当之无愧的老二，然而还有一众新秀仍然试图在两个大佬把控的市场里面抢夺剩下的市场份额。
群雄逐鹿的肯尼亚网约车江湖
十年前，肯尼亚的出行行业是出租车的天下，咱手里要没有两个出租车司机的电话，都不好意思出门。那个时候，从市中心到机场大概2000先令，折合人民币117元，城里面随便开开，起步价都得500先令，司机还特别的拽，爱理不理的服务真让人无语。自从网约车出现之后，从城里去机场的打车费用直接从2000先令降到了1200先令， 折合人民币70-85元。起步费也从原来的500降到了150先令。一开始出租车是社会富人的专属，中产阶级只能望而兴叹，到现在普通的工薪阶层都能Uber一下，随叫随停，这就是科技改变生活！
而我最喜欢用打车软件叫摩托车，
因为骑上心爱的小摩托，从此再也不堵车……
和中国的网约车发展历程一样，肯尼亚的传统出租车行业也曾挣扎过，政府出台禁令过，出租车司机也罢工过，但是这一切都是新事物发展过程中旧事物无奈的抵抗，无法阻挡时代和科技前进的步伐，传统出租车行业逐渐成为历史的尘埃。加上疫情因素，没有了旅游业游客量支撑的出租车行业逐渐凋零，众多的出租车司机不得不换装上阵，当起了网约车司机，引起了一波智能机销量的高潮。
当Uber进入肯尼亚之后，网约车市场就从来没有平静过，各路英豪纷纷入局这个江湖。
霸主Uber
Uber在 2015 年进入肯尼亚市场，它刚踏入这个江湖，就扰乱了肯尼亚整个出租车行业。现在Uber服务可在肯尼亚的多个城市使用。Uber在肯尼亚的运营也很国际化，车型可以根据客户的喜好进行定制：UberX、UberSELECT、UberCHAPCHAP、UberBODA 和 UberPOA。
Uber还把跨界玩的很溜，与汽车厂商铃木合作，引进了购车分期贷服务，为Uber增加了一大波UberCHAPCHAP司机。让很多消费贷公司从这个领域看到了机会。后来Uber还为这些车辆推出车身广告服务，为司机增加额外的收入。
老二Bolt
Bolt的前身为Taxify，于 2016 年进入肯尼亚市场。Bolt目前业务遍及 37+个国家，其中 7 个在非洲。Bolt最近将其服务扩展到肯尼亚的其他热门城市（Nyeri, Meru, Embu, Karatina, Kilifi, Nanyuki and Malindi ）。Bolt还推出了女性专用车服务。
Bolt的必杀技就是：补贴用户，每笔订单都有20先令左右的补贴。
我就是Bolt的忠实用户。
老三Little Cab
Little Cab是含着Safaricom金钥匙出生的，Safaricom的员工出行都选用Little Cab，有了这个先发优势，让他迅速在江湖中站稳了脚跟。Little Cab还提供基于 USSD 的打车服务——肯尼亚人非常喜欢这样的形式。Little Cab有一个公司选项，允许企业客户跟踪和管理员工的行程。出租车司机也比较喜欢这款应用，因为企业客户对价格不敏感，司机可以拿到比其他APP高的分成，很多司机会选择在这些大机构旁边趴活。
垂直领域的山大王
Sendy—非洲版的货拉拉
Sendy主要专注于物流运营，让企业能够按时向客户交付货物。
SafeBoda——摩托网约车运营商
SafeBoda希望通过网约车方式创造了一种更安全、更实惠的摩托车出行方式。该公司于 2015 年在乌干达坎帕拉成立。价格相当实惠，周边出行最低60先令就可以出行。
区域小霸王
Wasili——纳库鲁的网约车运营商
2018 年 6 月推出，到目前为止，它受到了纳库鲁居民的热烈欢迎。Wasili 提供价格实惠的服务，起步价收费为 150 肯尼亚先令，并且 24/7 全天候提供服务。
PTG Travel——蒙巴萨的网约车运营商
其前身为 Pewin Cabs，在蒙巴萨运营，也是肯尼亚知名的企业出租车运营商，他们有贵宾和包车服务。
Maramoja ——开创网约车社交玩法。
Maramoja是肯尼亚一款社交驱动的出租车预订APP。他的策略很简单——通过信誉评级机制，乘客客户选择自己喜欢的司机，或者是信誉度高的司机。
Swvl——城市公交车运营商
通过Swvl可以便捷的了解公交车的时间以及班次，还可以一键购票。十分方便。
新入局者
inDriver——乘客可以和司机讨价还价的网约车APP
讨价还价也算是一个特色，但是在肯尼亚，司机其实比较讨厌这个功能。乘客通过APP设置他们愿意为乘车支付的费用。所有附近的司机都会收到您准备支付的费用的提醒，包括您的位置。他们可以接受报价、拒绝或讨价还价。该应用程序具有交互式且简单的用户界面，适合大多数用户。
还有很多APP，例如：Catch，Taxiye……（埃塞起步，刚拓展到东非）。
在各路英豪中，在短时间内脱颖而出，成为武林新秀的要数一款叫做HAVA的APP。
HAVA是在 COVID-19 大流行的高峰期悄然进入市场的，承诺为司机提供可持续的商业模式（主要是服务抽成，Uber和Bolt收取司机20%-25%的抽成，他们给出的方案是10%-15%），并且在短短六个月内已经对肯尼亚的网约车行业产生了影响。HAVA目前在Nairobi, Mombasa, Kisumu, Eldoret等地可用。推出之后，其抽成策略在网约车司机的圈子里引起了轰动，HAVA将自己定位为欣赏和支持本地人才的肯尼亚公司，他们通过邀请和赞助肯尼亚明星代言的推广方式来发展用户，效果显著。
作为一个新入局者，在肯尼亚群雄逐鹿的网约车江湖，HAVA的机会点到底在哪？面对竞争HAVA如何应对，疫情对HAVA的影响，如何应对网约车司机作弊等等，我带着这些问题找到了HAVA的创始人Muhammad。
初见Muhammad，觉得他是一个严谨的，少言寡语的IT男，他喜欢戴着一顶鸭舌帽（在肯尼亚，有工程师身份的人大都热衷这种鸭舌帽），穿的比较休闲，但随着采访的深入，谈及HAVA时，他马上像换了一个人，口若悬河的分享这段在HAVA创业经历的点点滴滴。
以下是此次专访的内容，你可以选择相应的话题，听听Muhammad的视频分享。
01 The man behind the HAVA
02 After university what’s next
03 What’s your entrepreneur journey
04 What have you learned through your experience as a company man
05 What inspired you to venture into engineering
06 After being in the states for some time how does it feels to come back to Kenya
07 What are some of the challenges that you facing including covid and how do you overcome them
08 What’s HAVA USP
09 With all these players in this market, what is your plan
10 What’s HAVA target Audience
11 What’s future HAVA plan
12 How to deal with fraudulent behaviour of drivers and passengers
13 What’s the marketing strategy you have used
HAVA通过其独特的定位，网红营销的方法，快速地占领了肯尼亚年轻人市场，现在HAVA已经开始横向拓展，进入了物流配送领域，通过HAVA也可以进行同城快递。
了解一个企业，从企业的三大原理的角度去分析和了解，这三大原理分别是：科斯的交易成本原理，德鲁克的社会责任原理，熊彼特的创新利润原理。在和Muhammad交流的过程中，Muhammad非常清楚自己企业的使命（社会责任），当网约车行业在非洲兴起，意味着灵活就业的网约车司机模式已经非常成熟，通过最新的技术手段，通过减少运营上的成本（降低内部和外部的交易成本），从而为本地灵活就业的打车行业司机提供更高的收益（创新利润），这是Muhammad一直在思考和践行的方向。当一个企业思考清楚自己的定位和战略之后 ，剩下的就是执行。我在路上随机采访了10位网约车司机，其中8人听说过HAVA，6人装了HAVA的接单APP，普遍反映就HAVA的订单还不是很足，希望Muhammad团队再接再厉，同时期待未来HAVA有更好的表现。
张泰伦｜好望观察创始人