「转」借道保利：非洲某国向陕汽“下单”3亿

新闻稿中说这是双方签订的最大单笔合同。而由此我们才关注到“陕汽居然是中国重卡出口非洲的第一品牌，2018年还在阿尔及利亚建立了组装厂”。

看来，产业突破就在身边。

保利“再度”选择陕汽

作为老牌央企，保利在国家国资委央企名录中排名第78，2018年集团资产总额超过万亿，营收破3000亿，利润总额超400亿，2019年位居世界500强第242位，旗下有11家二级子公司，以及6家上市公司。

这次与陕汽签约的是集团名下的保利国际和保利科技。

先看保利国际：这是集团国际贸易、海外资源开发及工程建设的主要平台。其中国际贸易领域，已与100多个国家和地区建立业务关系。工程建设领域，先后在海内外建造了以兰卡陆军医院、港珠澳大桥等具有代表性的重点工程。

再看保利科技：这是保利集团的前身，成立于1983年底，目前仍是集团的核心企业，这个不多介绍了，大家应该都有一定了解。

通过这两家签约主体的了解，读者朋友不难得出一个感受：

陕汽“制造强”的能力，与保利“国际强”的优势，有望形成互补，保利科技作为央企，经济实力强、业务涵盖范围广、在国内外商业品牌和信誉影响力大，陕汽集团“搭载”这个平台，可谓借道出海。

事实上，陕汽和保利已并不陌生，早在2015年他们就首度牵手。

当年11月，双方基于对国内外特种车辆市场前景和企业转型发展的共识组建了陕西保利特种车制造有限公司，业务范围包括特种车辆及零部件的研发、生产、销售，以及货物及技术的进出口等，实现优势互补。

截止目前，保利在陕西成立自有公司布局了房地产、投资、物流和等业务，鉴于陕西在军工、制造等产业领域的优势，金融棒棒糖预期保利集团将愈发注重陕西，并在未来持续加码。

陕汽“海外”其实很强

其实，作为西北地区最大的制造企业，陕汽“重卡”在国内外市场长期表现一直不错。

先看国内。

2011年至2018年7年间，以2015年为分界点，陕汽超越福田，从第5挺进第4，目前有挑战第3名（重汽）的迹象。（2020年上半年陕汽累计销量为10.81万辆，同比增长9%。）换作市场占有率指标，陕汽从2011年11.2%提高至2018年的15.2%，其中自卸车、大马力煤炭牵引车、港口牵引车、渣土车、天然气车均排名行业第1。

那么陕汽在海外呢？数据让我们比较惊讶和意外。

2016年至2019年，中国重卡出口销量分别为4.66万、6.93万、6.99万和8.4万辆，陕汽对应年份出口量约为0.5万、0.94万、1.35万和1.5万辆，始终稳居国内第2名，居于中国重汽之后。陕西传媒网曾在2018年刊登报道《中国每出口六辆重卡 就有一辆产自陕汽》。

无论在国内 “保四冲三”，还是海外出口稳居第二，都验证了陕汽这个“巨无霸”在行业的实力和日渐增长的势头。

而在非洲市场的布局，可以通过近年媒体报道略知一二。

2010年，陕汽成为中国重卡向非洲出口的第一品牌。

2014年，陕汽在传统市场非洲的出口业务集中在北非地区，其中阿尔及利亚在中国海外出口中占比达70%。

2018年，陕汽阿尔及利亚组装厂的建成投产，是首家且是目前唯一获得阿方政府车辆装配许可的中国重卡企业，自2007年至今已累计向阿方出口SHACMAN（陕汽重卡品牌）4万余辆，占阿方工程车市场份额达80%。

2019年，陕汽党委书记袁宏明针对性走访调研肯尼亚市场。

作为长期专注于本土的财经观察者，我们曾刊文《15亿加注蔡家坡，陕汽预谋“另创核心”？》，记录了陕汽“双轮驱动”战略，重回蔡家坡，再造一个“新陕汽”的决心。金融棒棒糖认为，对于“强力抬头”的陕汽而言，重回蔡家坡再造新陕汽是在打赢未来，打赢国内外两个市场是赢在当下，这两手准备必须要有，且必须得硬。

非洲市场“有缘”陕西

非洲到底是不是一个大市场？从其12亿人口规模上看，显然是有希望的，从进出口额上看，又似乎不是那么地重要。但我们关注的是，这个诞生人类的大陆，正在发生许多新变化，这些新变化对陕西企业来说，恰恰很有机会。

1：非洲出现了“个别明星国家”。

我们以陕汽重卡所在非洲市场国埃塞俄比亚和即将进军的肯尼亚为例，这也是非洲日渐崛起的代表国，当然还有小一点的卢旺达，增速也非常快。

如图所示，埃塞俄比亚GDP从2003年的86亿美元增长至2018年的843亿美元，15年间接近10倍左右， 2013年一度达35.55%。肯尼亚近18年从129亿美元增长至879亿美元，2006年一度达37.83%。整体来看，两国年均增速都达到了10%。

2：非洲一直是“年轻的新大陆”。

15至24岁的年轻人占到20%，超过2亿人，超过3/5的非洲人口年龄低于35岁，这就意味着约有7亿年轻劳动力。

那么这两个特点意味着什么“产业机会”呢？金融棒棒糖认为同样有两个。

1：基础设施建设：如同中国一样“要想富先修路”，城市化进程预期强烈，“基建狂魔”自然不会旁落。这里有一个数据，非洲是陕西对外劳务承包的最大市场。那么“人”都出去了，机械设备怎么会没有机会呢？因此类似于陕汽这样的制造业公司，就占了一定的先机。而且如果与“陕建”加强联动，空间仍值期待。

2：劳动密集型产业：这里仍然像极了中国最初的“三来一补”，承接全球产业分工的下一站，因此类似于纺织工业就有了大的施展条件，西安的标准缝纫机早在10多年前就曾经出口非洲。

在这个逻辑之上，我们发现陕西已经动起来了。

陕建：2017年海外收入118亿元，同比增长139%。以1978年承建援喀麦隆议会大厦为起点，陕建形成了东南亚及南太平洋、中东及西亚、中亚及南亚、西部非洲、中部非洲、南部非洲6大海外经营区域。请注意，非洲占了3个。

陕建机：作为陕煤重要的工程子公司，2018年向加纳出口大型沥青混凝土摊铺机，2019年陕建机产品“T8620摊铺机”抵达津巴布韦-哈拉雷国际机场的项目工地。

西电：已在非洲设立了12个分公司或办事处，从2007年220kV变压器首次大批量出口非洲开始，目前海外收入近30亿元，并在埃及等国通过合资建厂的方式扎根，2015年时还提出在南非和埃塞俄比亚等地建立产业集群，推动大量出口。

隆基：2019年海外销售达到4991MW，同比增长154%，海外市场营业收入约占总收入60%，与亚太营收下降相不同的是，美洲、欧洲和非洲均有增长，其中在南非安排了业务代表。

此番再计入陕汽，我们就可以确认：陕西工业在非洲真的是有市场。商务部数据也显示，2019年1月至4月，陕西对非主要出口商品包括太阳能电池、轿车、柴油卡车、电力设备等。

结语：

在全球贸易体系大幅震荡的背景下，加强对非洲市场的重视，其实是“陕西工业”的一个可行选项。无论是基础设施领域还是劳动密集型产业，“陕西工业”都有一定的优势。

向未来看，如同当年最早进入中国的一批外企一样，其知名度、占有率都有可能在今天就打下伏笔。

内容来源： 西安金融棒棒糖，撰文：黄高航，编辑：简佳