这轮安排着重续建、维护和分段交付。中国路桥、中国港湾已有具体项目基础。现有承包商要把工期与回款接好，新进入者则要找到尚可参与的采购包。

文末图按承包商、设备商和物流企业列出对接对象与启动业务所需的具体条件。

预算着重续建，支付安排关系履约

2026年10月21日，阿尔及利亚公共工程和基础设施部长阿卜杜勒卡迪尔·贾拉维，给国民议会财政预算委员会介绍2027年财政法案。这次拟议的支付拨款总共有9800亿第纳尔，用到的地方挺多，包括公路维护和升级，还有桥梁、铁路、机场以及海港这些相关项目。

这笔钱对应年度支付安排。另列的3220亿第纳尔承诺授权，对应可作出支出承诺的额度，两项各有用途。企业落实到合同上，还要看所属预算项目、工程计量与付款条件。

新建与养护并行，决定了需求分散在不同业务：续建工程看剩余工作量，维护项目看具体作业范围，设备供货看采购安排。把预算新闻转成业务计划，第一步就是找到对应项目。

铁路分段推进，交付时间各有先后

连接特贝萨矿区与安纳巴港的东部矿业铁路，全长422公里。根据部长十月发布的报告，其中174公里路段已正式开通运营；127公里路段进入建设收尾期，并同步推进技术测试；其余121公里仍在加紧施工中。该铁路设计年运输能力约2300万吨，主要承担磷矿和铁矿的外运任务；实际运量将随各段陆续投用而分阶段提升。

中国路桥工程有限责任公司是中国交通建设旗下、从事路桥铁路等工程的中国企业。中国驻阿使馆4月披露，东部矿业铁路121公里施工段由其主要承建。对在场团队，后续重点落在施工、系统衔接和验收上。

南北铁路走廊的推进节奏就不太一样。这次提到的1925公里线路里，308公里已经通车运营，42公里正在施工，924公里准备开工，还有651公里处在招标阶段。设备商对接后续路段相关业务的时候，要逐个标段确认采购进度和有效截止期。

资金也按具体区段推进。非洲开发银行2025年12月已批准7.4732亿欧元贷款，支持拉古瓦特—盖尔达耶—梅尼阿495公里铁路项目第一阶段。企业评估该项目付款保障，还要继续落实贷款生效、提款和合同支付条件。

港口与工业设施分包，买方各有分工

安纳巴港扩建方案包含82公顷平台、1600米矿业码头及疏浚、防波堤工程，这些工程会和东部矿业铁路一起，共同为矿产外运提供服务。

阿尔及利亚国家油气企业索纳特拉克8月12日公告称，其与阿尔及利亚化肥公司推进磷酸盐一体化一期，并签署两项设计、采购、施工总承包合同。

其中，中国交通建设旗下、从事港口等国际工程的中国港湾工程有限责任公司承接安纳巴港设施，意大利工程企业塞班公司（Saipem）承接化肥加工与生产设施。同一个一体化项目里，港口和工业设施分属不同合同，配套商找买方也要沿着合同范围走。

中国港湾已有签约基础，港口疏浚也已有施工记录。对于准备进入的港机、材料和技术服务企业，实际可参与空间取决于总包尚待采购的内容、技术接口和供货时间。

中企按项目对接，把采购与回款谈实

已经签了现有合同的承包商，先把2027年的施工计划和支付计划对应好。找业主确认清楚计量认证节点、付款币种和支付责任，再安排船机、人员和材料进场投入。新增的工作量，全部要以正式合同或者变更文件作为依据。

设备商先拿到采购范围，再做报价。铁路项目可从阿尔及利亚国家铁路投资研究与实施机构及已确认总包的采购渠道入手，准备法语技术资料、同类业绩、备件和本地服务方案。采购方确认型号、接口、交货期与付款条件后，报价才有落点。

这家铁路机构之前发布的265公里路段监理咨询征集，已经在2026年3月12日截止。它可以帮企业理清买方的需求，明确文件准备的方向，新的投标投入要对应新公告的内容，以及里面的各项资格要求。

物流企业可以先找铁路和港口运营方，问清楚班列、装卸还有报价的相关信息，等连续运输的区段满足运营条件之后，再更新交货的安排。预算给出方向，合同划清工作，实际支付和投用决定企业怎样投入。这正是中企接续阿尔及利亚基建业务的着力点。

注：本文基于公开信息整理、编译及分析，供出海非洲的企业经营决策参考。具体决策请结合自身情况及当地最新政策审慎作出。

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