文末的三州业务影响图列出航班、通信和北部运输各自的受影响地点，便于逐项核对项目安排。

24日的交火从提格雷边界延伸到阿姆哈拉北沃洛

这轮战斗由提格雷地区武装与埃塞联邦军及地方盟友交战引发。冲突监测机构ACLED记录，24日阿姆哈拉州瓦格赫姆拉的加兹吉贝拉，以及北沃洛的吉丹、拉斯塔、拉亚科博发生战斗。交战队伍中，联邦军、提格雷和平部队、阿姆哈拉防暴警察及当地民兵与提格雷国防军、阿姆哈拉Fano民族运动分列两方。这份记录说明战线已跨出提格雷，也说明同属提格雷或阿姆哈拉的武装并非都站在同一边。

拉利贝拉附近的战斗还改变了普通人的行程。9月24日，该城航班因周边交火暂停。路透社采访的一名外交人员称，当时战斗发生在城镇周围，尚未进入城区。

阿巴拉夜间继续交战，北部通信同时中断

阿法尔州阿巴拉位于提格雷边界。法新社25日援引当地人道主义人员称，24日夜间至25日清晨，阿巴拉周边发生激烈战斗；该人士说联邦军阻止提格雷武装进入城镇，并使用了无人机。此前也有消息人士称提格雷武装一度控制阿巴拉。这些消息尚不足以确定25日该城最终由谁控制。

同一天，网络监测机构NetBlocks根据网络数据发现埃塞北部区域性互联网中断，与提格雷通信中断的报告相符。法新社当天无法通过电话联系当地消息人士。网络中断使项目现场与总部之间的报平安、派车和付款沟通更难完成。

三座提格雷机场的变化更早发生。ACLED及非盟9月23日记录，提格雷武装占据默克莱、阿克苏姆和希雷机场，联邦人员被拘，相关民航服务中断。对需要人员轮换和紧急撤离的项目，三处机场停飞意味着原有的北部航空线路目前无法按常规使用。

昔日交战双方结盟，战争的组织方式变了

眼前的战斗有一段更长的前因。2020年至2022年，埃塞联邦军与提格雷人民解放阵线作战；阿姆哈拉Fano当时支持联邦政府。2022年双方签署《比勒陀利亚协议》结束大规模战争，但权力安排、地方控制及协议执行持续引发争执。ACLED记录，联邦军与提格雷武装自今年8月起已有低烈度冲突，9月下旬交火明显扩大。

9月20日，提格雷人民解放阵线与Fano等另外六个武装或政治组织宣布结成反政府联盟，目标是推翻总理阿比·艾哈迈德领导的政府。Fano与提格雷武装如今在阿姆哈拉部分战线并肩作战，这是相较上一轮战争最明显的变化。联盟覆盖多个地区，但成员之间仍有领土争议、力量差异和距离障碍。

有关谁先发动本轮攻击，交战双方各执一词。埃塞政府和部分西方政府批评提格雷武装占领机场、向邻州进攻；提格雷方面称联邦军此前发动无人机等攻击。欧盟23日的声明同时写明提格雷武装接管三座机场，以及联邦军此前数周实施的多次无人机袭击。

国际斡旋把三座机场和2022年停火协议放在一起

非盟委员会主席9月23日指出，提格雷武装占据民用机场与《比勒陀利亚协议》的承诺不符，要求恢复直接谈判，并请非盟非洲之角高级代表、尼日利亚前总统奥巴桑乔紧急接触双方。

联合国秘书长同日要求保护平民、保障人道机构通行；东非政府间发展组织要求停火，并请邻国支持局势降级。

各方表态的侧重点并不相同

英国24日批评提格雷武装在阿法尔等地的行动，也反对新联盟推翻政府的目标；法国批评机场被占和向阿法尔、阿姆哈拉的袭击。欧盟同时提到联邦军无人机袭击及对援助通行的阻碍。美国大使谈及对推动局势恶化者使用制裁工具。

北部项目先把人员联络和运输线路逐段落实

对在提格雷设有工地、仓库或员工驻点的中企，机场停飞与通信中断首先影响人员轮换、现场报告及物资采购。总部可将驻点名单、当地联系人、车辆与燃油状态放在同一张值班表，要求现场在可用通信时段逐一回报。这个安排针对已经发生的航班和网络变化，不能用原定航班作为员工撤离的既定路径

在拉利贝拉、北沃洛及提格雷—阿法尔边界运行的车队，发车前需要由当地司机分别确认路段通行、加油点和返回路线，再决定是否让工程设备或货物上路。

接下来真正改变这些安排的，是阿巴拉与拉利贝拉周边的道路控制是否得到可靠确认，三座机场及提格雷通信何时恢复，以及Fano以外的联盟成员是否在其他地区出现可核实的协同作战。

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