9月21号，利比亚议会任命的政府要求水坝进行24小时监测。从当天开始往后两天，西北部和西南部部分地区预计会有降雨和雷暴，低洼地带可能会积水，季节性河道有山洪风险。
这项安排现在属于防汛准备。水坝有没有故障、有没有人员伤亡、道路断没中断还有企业停没停产都没听到通报。对于在西利比亚搞工程、运输、仓储和矿山业务的中国企业，眼下得判断车辆和场地会不会进到季节性河道或者低洼区，还有当地有没有发布泄流、积水和封路的通知。
文末有一张雷暴期间企业现场检查图，运输、工地和仓库值班人员可以直接对照着看。
水坝值守从周日起升级到24小时
9月20日，利比亚水资源部提出了此次防汛的安排。水坝运营的工作人员不要持续监测库水位以及蓄水量，把读数记下来，要是遇到紧急情况就立刻向主管部门汇报。
水资源部同时要求，运营人员在必要的时候打开闸门，在紧急情况时也能用这个办法，来保护坝体和周边区域。因为开闸会改变下游水量，所以，处于坝体下游、河道附近或者低洼地带的道路、工地还有堆场，要同时留意水坝运行通知和地方交通通告。
目前公布的信息就到值守和操作原则这一块。具体的水坝名单、当下的库水位、可能泄流的时间段还有道路管制范围还没公布，企业还是得按照所在城市和实际线路去判断。
此次预警指向局部积水和季节性河道
雷暴的特点是落区分散。同样是在西北部或者西南部，一条路线或许能正常通行，但是附近的河谷和低洼路段可能短时间就会积水。对于公路运输来讲，发车的决定要根据具体线路的实时情况。
工程现场受到的影响要看具体位置。若基坑、排水沟、临时道路、发电机以及配电箱处于低位，短时强降雨就会先影响人员进出和设备运行。露天堆场要检查袋装物料、纸箱和备件是否贴地存放。矿山和营地若需要穿越平时干涸的河道，要把当地积水情况作为当天车辆放行的条件。
德尔纳灾难让水坝调度更受重视
和2023年德尔纳那场灾难直接相关，利比亚对水坝预警格外敏感。当年风暴使得两座水坝坍塌，城区被洪水冲坏，还造成了好几千人死亡。2024年，德尔纳上诉法院对12名相关官员进行了宣判，刑期是9年到27年不一样。
世界银行、联合国和欧盟的联合评估把当地恢复重建需求估算为18亿美元，并把陈旧的水文设计、维护不足和长期治理问题列为水坝垮塌的原因。此次西部雷暴预警与德尔纳灾难处在不同地区，当前也没有水坝险情通报。24小时值守、连续读数和必要时开闸，反映的是政府希望把水位变化更早纳入调度。
运输调度和现场作业先调整五个环节
第一，车辆出发之前不要确认实际行驶路线是否经过季节性河道，并且让当地司机第一时间反馈路况情况。
第二，工地试运行排水泵，检查集水坑、排水沟和备用燃料。
第三，把发电机、配电箱、油料和怕水物资移到高处。
第四，由项目值班人员集中跟踪地方政府、水利部门和道路管理部门的通知。
第五，把闸门开启和道路封闭设为暂停相关路段运输与低位作业的触发条件。
接下来最能影响企业判断的，就是当地的降雨实际情况、水坝闸门的操作以及道路管制情况。要是现场和线路都是畅通的，项目就可以根据位置来调整班次；要是有泄流或者封路的通知，相关车辆和在低位作业的就得马上按照当地要求停下来然后改道。
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