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摩洛哥发展汽车产业的雄心壮志

摩洛哥宣布，从2026年起将实现年产汽车100万辆规模，进一步巩固其作为非洲汽车制造中心的地位，并瞄准非洲和欧洲市场。报道指出，摩洛哥工业、贸易与投资部门已确立这项雄心勃勃的工业计划，标志着该国制造业发展迈入新阶段。

据官方消息，摩洛哥计划自2026年开始，每年生产约1 000 000辆汽车，产品不仅供给本土及非洲市场，还将出口至欧洲等地区。这一目标显示了摩洛哥在全球汽车供应链中提升参与度的意图。

摩洛哥近年来凭借地理区位、政策支持和外资引入，加速打造完整的汽车制造生态。据统计，截至2025年底，摩洛哥已提前实现汽车年产100万辆的产量目标，较2024年约56万辆和2020年约25万辆有显著增长，国产化率（即本地零部件在整车中的占比）也达到约70%。业内预计，随着产能提升和出口增长，摩洛哥汽车及零部件市场规模有望在未来几年内进一步扩大。

摩洛哥的汽车产业集群已吸引包括雷诺（Renault）与Stellantis等全球主机厂在内的重大投资项目。例如，Stellantis在肯尼特拉的工厂正通过数十亿欧元投资扩产，提升产能并加强零部件本地化率，这将有助于整体产量向百万辆规模迈进。

摩洛哥政府亦通过打造汽车产业园区、优化对外贸易协议以及提升基础设施建设来提升竞争力。以丹吉尔为枢纽的汽车城和港口集群，成为联通欧洲及非洲市场的重要节点，为摩洛哥汽车出口提供便利条件。

整体来看，这一“百万辆”产能布局不仅将增强摩洛哥在全球汽车制造版图中的战略地位，还可能进一步吸引电动汽车、电池等上下游投资，加速向新能源与出口导向型工业强国迈进。实际进展如何，仍需关注未来政府政策执行与国际市场需求变化。

汽车成为中国-摩洛哥合作热点领域

近年来，中国与摩洛哥在汽车产业链领域的合作持续深化，不仅体现在双边贸易规模增长，还体现在中国企业在摩洛哥制造业和产业园区的实质性布局。摩洛哥凭借战略地理位置、覆盖欧洲与非洲市场的自由贸易协议以及完善的基础设施，成为中国汽车及零部件企业“出海”布局的重要枢纽。中国投资不断向高附加值环节延伸，从传统零部件生产向电动汽车、电池及智能电子等领域拓展。

在具体项目层面，中国企业已在摩洛哥落地多项投资计划：中国电池制造商国轩高科规划建设电动汽车动力电池工厂，推动中国动力电池技术在北非的制造与供应能力本地化。

同时，中国锂电池及汽车材料企业Gotion High-Tech投资约56亿美元打造非洲首个电池Gigafactory，该项目预计从2026年第三季度开始投产，初期产能达年产20GWh，并计划进一步提升。

在整车及零部件领域，中国汽车内饰材料供应商坤泰集团宣布投资约1亿元人民币在摩洛哥建设生产厂，主要生产汽车脚垫和地毯，并规划研发、生产及销售一体化运营。

 此外，中国汽车电子制造商黑龙江天友伟电子拟投入约6500万欧元设立全资子公司，专注先进汽车电子组件制造，服务本地及出口市场。

还有审视阶段的计划包括中国企业在摩洛哥建设轮胎生产线及其他关键零部件设施，以丰富供应链层级。

从市场层面看，中国乘用车品牌在摩洛哥快速增长。据行业数据，2025年中国品牌乘用车在摩洛哥市场的占有率跃升至约32%，包括比亚迪、吉利、长安等在内的多家车企已通过本地经销网络稳定拓展市场份额。

摩洛哥当局也推动相关产业园区建设，为中国企业提供制度性支持。例如，作为“一带一路”重点合作项目，摩洛哥在丹吉尔及肯尼特拉等地加快建设面向新能源汽车及其关键零部件的产业园区，旨在汇聚整车制造、动力电池及智能制造等企业，促进本地供应链和国际贸易网络的集群发展。

总体来看，中摩在汽车领域的合作已经从贸易往来延伸至制造业深度合作和产业链共建，不仅涵盖传统整车与零部件制造，还向新能源、电池及智能化配套领域拓展。这种合作有助于提升摩洛哥在全球汽车供应链中的地位，也为中国企业进入欧洲及非洲市场提供了新的战略节点。

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